苏-47战斗机在最近的莫斯科航空展上展出。 这架战斗机的主要目的是作为技术研究项目存在。 作为原型，它对俄罗斯航空业的发展产生了积极影响。可惜云上的“金雕”，只有一架原型机，无缘服役。乍一看，苏-47战斗机与中国歼-20相似。 两者都是重型五代飞机，除了主翼，其他双引擎布局，侧进气口布置，尾翼，鸭翼和内置炸弹舱位置都类似。
关于苏47的最引人注目的事情是它的前掠翼，它在现代战斗机的设计中非常不同寻常，因为今天的战斗机基本上是被扫翼和三角翼的世界。 苏-47战斗机的独特魅力在于采用了前掠翼设计，与美国X-29试验机非常相似。前掠翼飞机的理论与后掠翼飞机相吻合。 与后掠翼飞机相比，前掠飞机具有更好的机动性，特别是低速性能，以及较短的起飞和着陆距离以及更适当的车身布局。 然而，在高速飞行期间机翼具有随意的效果。 通俗地说，机翼容易折断，因此对机翼制造材料的要求更高。
俄罗斯早在20世纪80年代就开始研究这个问题，并开发了初步的苏-22战斗机前翼项目，后来代号为苏-32和苏-37战斗机，也被称为苏-47战斗机，绰号“金鹰”“ 最初，苏-47战斗机需要新的优化空气动力学设计和改进的机动性，以及更新的机载系统。到20世纪90年代中期，苏-47战斗机计划是一个大型项目，在以下领域工作： 空气动力学，材料科学和电子学。苏-47战斗机非常灵活，在亚音速飞行时具有很高的灵敏度。它可以在45°或更大的攻角下作战。苏-47战斗机提供了技术经验。 苏霍伊航空多用途前线战斗机T-50和苏-57.
Su-47滑翔机采用三翼布局。 它有一个鸭翼，一个后掠主翼和一个尾翼。 双尾尾的形状类似于苏-27战斗机的形状，但向外安装角度很小并且有方向舵。 翼板由钛合金制成，90％由复合材料制成。 该复合材料在结构中的总比重为13％，在机翼上的复合材料为90％。 复合材料的开发直接影响到所有新的航空航天工程项目。 苏-57战斗机复合材料的净重为30％，而飞机外壳占70％。
根据早先的计划，苏-47战斗机配备了全数字电传操纵系统，旨在确保飞机的稳定性并简化飞行员的工作。 此外，还配备了多功能相控阵雷达。 苏-57战斗机不仅配备了有源相控阵天线雷达，而且还在机身机翼上配备了其他天线装置和传感器，以收集来自各个方向的数据。苏-47安装两台由留里卡"土星"设计局研制的推力矢量可控制的AL-41F带加力的涡扇发动机， 推力为20吨，确保良好的加速性和机动性。 冲动的超音速巡航能力。 AL-41F涡轮发动机也用于Su-35S和Su-57战斗机，保证了高飞行性能和超移动技术。
苏-47战斗机可在机身内携带导弹和炸弹，以改善空气动力学并降低雷达能见度。 最新的苏-57战斗机还可以在内部运输武器以保护它们免受辐射，从而降低飞机的雷达能见度。 值得注意的是，到目前为止，苏-47和苏-57战斗机是俄罗斯唯一具有内部装载舱的前线飞机。
最初的苏-47战斗机被用作航空实验室，研究后掠翼及相关技术。 该项目还介绍了机载无线电电子设备。 这架战斗机是第五代战斗机的基石。 尽管如此，苏-47战斗机还没有投入使用。 在俄罗斯式T-50战斗机之后，苏-47战斗机逐渐下降，供人们进行技术研究。
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