微微细雨

2017年就要过去了，而在这一年里可谓是新车不断，新能源领域更是突飞猛进，其中最值得一说的自然少不了全球初创电动车公司——NIO蔚来汽车。

其实关于蔚来汽车大家都有所耳闻，有的甚至比我了解的多多，毕竟这个全球初创电动车公司汇集了六大人物：易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、腾讯公司马化腾、京东创始人刘强东、高瓴资本创始人张磊、顺为资本CEO雷军，而这六位都是在各行各业影响颇深的人物，正是这六大人物以及他们的资本造就了今天的蔚来汽车。

而今天要给大家介绍的就是蔚来汽车的首款车型——蔚来EP9，一辆纯电动的“陆地飞行器”。


这次是蔚来汽车在广州的巡展，其实早前正式公布就已经有不少媒体做了各种各样详细的报道了，在这就带大家饱饱眼福吧。

外观上，蔚来EP9有种勒芒赛车的feel，很宽很大，很有科技感，其设计由蔚来慕尼黑设计中心完成，前脸给人霸气十足的感觉。

EP9拥有全球领先的空气动力学设计，搭载了源自F1赛车技术的DRS可调扰流控制系统，可根据驾驶状态自动梳理气流形态，从而在高速时空气阻力更小，过弯时车身更稳定；采用多变的车身覆盖件设计，富有设计感的同时又能带来优秀的空气动力，而且EP9采用了碳纤维一体座舱设计，座舱重量仅为165kg，全车总重量为1735kg，包括车身碳纤维覆盖件在内的碳纤维部件总重量为364kg，车身扭转刚性达到了30000牛·米/度，达到了国际汽联LMP1级别赛车的标准。

EP9的电池组位于车身两侧，也就是拆下侧裙就是电池组了，并且EP9采用的是777V的高压可拆卸的弹匣式锂电电池组，整组更换电池只需8分钟，快充只需45分钟，续航里程427公里。


巨大的进气口贯穿底盘至车尾，能让空气快速通过，减小空气阻力。


车头左右两侧的小进气口则能为刹车以及前轮电机散热，除此之外，每台电机都配有独立的水箱以及风扇，保证在各种条件下的运转。


两侧车窗后方各有一个巨大的进风口，这两个巨大的进风口是用来给后轮电机和刹车散热的，而且气流会从尾灯下方的蜂窝状格栅出来，从而可以减小车尾的负压。

EP9的座舱基本位于前后轴中央，有利于全车的重量平衡；心细的朋友会发现EP9没有外后视镜，因为外后视镜是影响空气动力学最大的部件，所以车辆在设计的时候取消了这一部件，取而代之的是车顶尾部的摄像头。

随处可见的碳纤维。



到处可见的镂空式空气动力学设计。

除了全车众多的空气动力学设计外，最值得关注的还有这DRS系统的最为重要的组成部件——动态尾翼，动态尾翼有三种模式：关闭、低阻力、高下压力，不同状态下会自动打开不同的模式，从而产生不同的下压力，当车速达到240km/h的时候，这辆EP9的空气动力学设计会产生24019牛的下压力，相当于F1赛车下压力的2倍，条件允许的情况下，EP9甚至能在天花板上飞驰。


这辆EP9采用的是19寸的中心锁止轮毂，另有21寸碳纤维轮毂可选；刹车方面，EP9采用的是史上最强量产刹车系统，使用的是由alcon代工的6活塞卡钳，搭配前40mm、后36mm厚的408mm尺寸的碳陶瓷刹车碟，能提供4倍重力的刹车制动力。

悬挂方面，推拉杆主动式四段可调悬挂系统，能在刹车的时候自动调节车身高度，形成最佳的空气动力学效应。

动力方面，EP9搭载了4个高性能电机对应4个车轮，最大功率1000kW，约合1360马力，单一电机最大扭矩1480牛·米，由于是电动车，最大扭矩可以从0一直持续到7500rmp，同时，EP9还搭载了动态扭矩分配系统，能够精准分配每个车轮动力水平，让车辆时刻保持最佳牵引力状态。

EP9还在每个电机上搭载了独立的高性能变速器，采用1:4.283的黄金齿比，能实现最大扭矩输出以及最小传动损耗。

EP9是蔚来汽车的首款量产车，不过它只属于赛道，限量推出六辆，每辆制造成本约120万美元，而且你有钱也买不到，因为这六辆车已经属于六位投资人的了，而且每辆EP9都会在后轮眉前部留下专属的签名区，我们今天介绍的这辆就是属于车和家CEO李想的座驾。

wanghc2009

真是吊炸天啊，太帅了，美感与空气动力学的完美融合，来自未来的超跑

a12506020

蔚来的车型真是很漂亮，外观一点也不输给国外的超跑，希望品质能够更加完美，蔚来要跟特斯拉竞争，如果质量能够过硬，价格合适，应该竞争力很大，可以赢得消费者的青睐

shaoyouyu

真美，这个估计工薪族是无缘了

zhangyufei90

充分证明了资本对于行业的重要性，如果假药婷有钱，未来就是他的。