you30959347

看着电动车确实节约成本，可是电瓶的消耗，存电量的慢慢减缩，电池高昂的价格，续航里程问题，充电问题，核心技术的缺失等等这些都是制约电动汽车发展的因素

slayers001

新能源车尤其在冬天的续航是个大问题，我有次做同事的新能源车回家，一共20多公里，启动时显示还有1半的电量，结果跑到一处上坡的地方时，死活上不去，到半路就显示电量低，自动断电。

浅浅目光

新能源车对使用要求太高，我弄一台车还得弄一车位或车库。

degulasi102st

感觉发展的趋势，是不是电池能量化的可能性比较大

终极变身

实际来看，除了特斯拉，也就两田的混动比较适合现阶段。有时候想想，多花的那些钱，油能不能省回来？电池除了问题，甚至是车出了问题，维修费会不会更加高昂？

x2207

电动汽车经过了这几年的市场检验短板也暴露的很明显了，大部分是靠补贴。后期换电池成本比车都贵，充电不方便，续航不够，目前看上去油电混合还比较靠谱

onion113

发动机成本是一个方面，还有能源补给站的普及又是一个很大的难题。就算是现在充电桩也只有一二线城市比较普及，三四线很多人买了电动车要跑去其他城市充电。而且就算自己买充电桩（类似特斯拉会送）但是很多小区，都不给安装，当然如果你有别墅那么另当别论。所以由此可看，就算推动电动汽车的大背景下，还有这么多问题。何况新能源呢。

还有就是消费者心理，中国的消费者购买素质还没升华到要为大环境考虑，很多人消费顾虑的首先是自身经济，然后是周围人，能考虑到国家已经很好了，更别说考虑全球的问题

sxjm

燃油车应用已有上百年历史的检验，新能源连十年都没有，谁敢推广使用啊。

wkxp

成本高，靠节约油钱目前没什么优势

oraclewxf010

燃料电池技术及原材料，还有产业链基本都掌握在日本人手上，还有燃料电池也是通过化学反应变为电，还不如直接走特斯拉电池路线。另外氢气制作日本主要通过盐水电解、国内通过低烃脱氢和乙烷裂解等也不是非常环保的生产。而且氢气运输过程成本也是非常高的（低温压缩氢气需要高达35MPa -253°C左右），而且燃料电池发生事故氢气泄漏时爆炸，不像汽油或者电池，车辆燃烧而已。其实我觉得中短途用纯电、长途用汽柴油（排放达标），完全没有必要用燃料电池，日本做了这么多年也没降低成本，推广开，说明燃料电池有它的局限性。