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在与诸多知名的组织如荷兰航空图书馆等的合作和探讨开发一款能飞的汽车后，John Bakker终于成立了一个团队并正在招募相关的人才来一起开发这么一款PAL-V Europe车型。已经有一批投资者看到这一项，现正在召集更多的投资者来加快开发相应的市场。

　　John Bakker用了六年时间来研发这种会飞的概念车PAL-V（Personal Air and Land Vehicle）。当年Henry Ford在生产第一辆车时就曾想要生产会飞的汽车。相信不远的将来就将会有这种车问世了。这种事意味着更安全更快，尤其是在发达国家将极大程度上地节省人们的时间。







市场反应出的需求是巨大的，通过网上的调查至少有200万的网友投了意向票。每天都能收到人们想要购买一辆的电子邮件。人们购买这种车有很多专业的用途如运输，监督，日常救援，和战后救援等，当然也有个人提出的期待更快更大更有趣交通器的需求。

　　在地上，狭长的，合空气动力学的3轮车辆同样能做到同豪华车一致的舒适性。但是却有着如摩托般的敏捷，多亏了专利技术的切边“tilting”系统。当PAL-V准备起飞时车子的那个单车轮和推进器将会收起来。

　　这款PAL-V可以在低于1500米的商用飞机空间内飞行，从地面到太空似乎只有这部分是最后一部分不用花钱的空间了。

　　PAL-V有一款效率很高的已经通过环保认证的发动机。它能像传统汽车一样烧汽油，也能够烧生物柴油或是生物酒精。无论是在地面还是在空中它都能使车子达到200km/h的时速。

　　它能像一款直升机一样的垂直降落，而起飞只要很短的起飞距离，这样它就能在任何地方降落。因为它是在1500米以下的低空飞行所以它不必去航空公司去排表飞机。旋翼飞机的技术意味着即使这款车在空中发动机不工作了也可以完成转向和降落操作，而不是暴跌下来。升力通过车尾的向后的推进器高速推动车子前进，从而使得螺旋桨转动产生。

　　由于转子发动机的转速远低于直升机，这样至少在噪音上能比直升机降低70分贝。驾驶PAL-V同样是需要一个许可证，因为它也同直升机一样是一种旋翼飞行器。在美国和不久后的欧洲将会有一种“数字高速公路”诞生，它能通过应用GPS技术来避免低空飞行器间的碰撞。

　　不久的将来私人飞就不再是特殊人士和特别活动的专利了。如果堵车了或是路上有什么障碍物你将有另一种选择，那就是飞起来越过去。如果天气太坏不能飞，那就开吧。集成了汽车和飞机功能的交通工具必将大大简化我们的生活。

　　John Bakker与他的合作者一起工作了6年来开发这么一款PAL-V概念车。其实现技术已经通过论证。它符合自2005年以来在美国和欧洲推出的法规和限制。

　　现在在John Bakker身边的还有Robert Dingemanse，后者在菲利普电子部和Tacstone的Jim Emanuels都能主持过大型且成功的产品发布。特别擅长处理新兴行业的情况。这个团队希望能将这一概念发展成一个利 润巨大的行业。

[ 本帖最后由 luozhw902 于 2007-3-27 01:54 AM 编辑 ]