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标题: [转帖] 奔驰技术下的几款经典车型 [打印本页]

作者: lch 时间: 2007-8-1 14:12 标题: 奔驰技术下的几款经典车型

历来人们都说要坐就坐奔驰车，也就是说，在豪华车中，奔驰技术从来都是具有标志性的，奔驰系列拥有着宽敞的空间，舒适的前后排座椅，一流的发动机技术，奔驰技术在汽车业界都是世界领先型的。它是全球率先并唯一使用PRO-SAFE全方位安全系统的汽车品牌，不仅树立了业界的榜样，更充分体现其高度的社会责任感。而且，将奔驰技术运用到其他车型身上，这些车型也会遥遥领先于同级别车型。大家来看看奔驰技术下的这几款经典车型.

奔驰全系列E级轿车
奔驰新E级所运用的有两大亮点，一个是采用了PRE-SAFE预防性乘客安全保护系统，这一系统是对以往乘用汽车安全理念的补充和升华，它可以在汽车发生碰撞之前做出积极的响应，为驾驶员和前排乘客激活全方位保护措施，从而极大地提高行车的安全系数；二是推出了智能照明系统，能够根据行驶及天气的综合状况，提供五种照明模式，无论是在乡间公路还是高速公路上的夜间行车都更加安全与舒心。所以全系列E级车型受到车主的极大好评。
　目前，PRO-SAFE全方位安全系统这一技术已被应用到梅赛德斯-奔驰全系列S级轿车上。

奔驰汽车：S350加长升级版
奔驰的S350轿车，无论在性能、外观还是内饰等方面已经成了高档轿车的典范S 350加长版升级车型增加了后座娱乐系统并标准配置了前排座椅豪华头枕，使得整个车型配置方面更加完善，进一步提升了S级轿车的豪华舒适性。其中，标配的后座娱乐系统包括两个位于前排座椅头枕后的液晶显示器，DVD播放器、TV调谐器，以及游戏和数码相机接口，能够最大限度满足后排乘客在旅途中的娱乐、休闲需求，可以让枯燥、乏味的旅程变得生动、惬意。

克莱斯勒汽车：300C
有些人可能不大明白，为什么克莱斯勒的车会有奔驰的技术？
因为，1998年5月，美国汽车制造商克莱斯勒公司与梅塞德斯—奔驰的生产者德国戴姆勒—奔驰公司共同宣布了一份价值高达360亿美元的合并计划，被称为有史以来绝无仅有的一起工业并购案（今年又分家啦）。克莱斯勒300C是克莱斯勒品牌的旗舰产品，在戴-克十年的合并历史上，克莱斯勒和奔驰之间在制造和研发领域的合作全面展开，比如克莱斯勒全新300C以及道奇Charger、Magnum都是源自克莱斯勒的 LX平台，但这个平台正是源自上一代奔驰E级轿车的生产平台，因此两个平台之间渊源极深。同为E级平台设计制造，让300C成了欧美技术结合的“混血儿”，它与奔驰有了不可分割的关系，消费者也能以“B”级车的价格却享受到了“C”级车的待遇。
这车除外形设计极引人注目之外,其安全性能也是可圈可点的。克莱斯勒300C在驾乘者周围创造出充裕的碰撞吸能区，在发生碰撞时，还可防止车身构件进入车厢，把对人员伤害的可能性降到最低。所采用的双面镀锌高强度钢板，进一步加固车厢完整性。缜密的安全车身设计，让300C在正面，侧面碰撞试验中达到了美国NSTHA五星级的最高评价，在美国获得了六十余项大奖，并被全球著名杂志《福布斯》评为2006年美国市场十大最安全车型。

梅赛德斯汽车：迈巴赫62S
迈巴赫62S是迈巴赫复出后继57、62、57S之后的第4款旗舰车型。它在中国的上市，充分表明了梅赛德斯-奔驰和迈巴赫品牌对中国市场前所未有的高度重视。迈巴赫62S中的“S”是“Special”的含义，当然这个“特别”包含了很多种意义：特别奢华、特别舒适、特别强劲……总之是向人们传达了它独一无二的身份。不过毕竟这种车不是给人开的，要想真正的享受还要坐到后排才知道。打开宽大的车门，你会发现入座非常方面。马车式的车厢结构让尊贵的乘客根本不必低头哈腰地钻进后座，只要微微底下头就能从容地走进后座。空间就不用多说了，这个级别的车要是伸个懒腰就踢到前排那就太丢人了。迈巴赫62S能够满足车主的动力要求，它的百公里加速时间非常惊人，仅有5.2秒，而最高车速被电子限制在250公里/小时，实在是有点可惜了

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