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标题: [图帖] 安-225机身大面积烧毁，就这状态还能抢救一下吗[9P] [打印本页]

作者: 清疯 时间: 2022-3-7 21:43 标题: 安-225机身大面积烧毁，就这状态还能抢救一下吗[9P]

当地时间3月3日，俄罗斯国家电视台到安东诺夫机场，现场探访了仍在当地战斗的俄罗斯空降兵部队，还采访了一些被抓获的乌军俘虏。在视频中，俄罗斯国家电视台第一次拍摄到了清晰的安-225大型运输机的影像。

影像刚一出来，大家的心就凉了——只见安-225“梦幻”巨型运输机，机身后部好像还完整，但是机身前部已经被完全烧毁，机首舱门耷拉在地上，整个右侧壁板连带翼根结构都被烧成焦炭，右侧机翼也垮塌了下来，只有左侧机翼和三台发动机似乎还完好。

目前来看，安-225应该还是被炮弹直接命中后，机体出现了起火和焚烧的情况，大多数机体都是被烧毁的。

那么，烧成这样的安-225还能修好吗？大伊万认为，只是存在理论上的可能了。毕竟咱们说过，目前安东诺夫还有一个基本造完的二号机机身，中央翼盒结构也都完成了，如果能把全损的安-225机翼切下来，安装到二号机的机身上，也许还有得救。

但是，问题还是摆在眼前的：一是二号机目前只有一个壳子，没有配套分系统，光拼个壳子起来一点用没有，要让安225飞起来，必须配套足够的分系统，目前完全看不出来安东诺夫还有配套的能力。

二是乌克兰的财力，目前能看出来西方国家根本不想接纳这样一个包袱，只想让乌克兰再给俄罗斯耗耗血。战争结束后的乌克兰，经济必然会比战前更加凋敝，连重建都不一定能拿出钱来，哪有资金来修安-225。

至于很多人想象的把安-225拖到中国来修，其实也不现实。咱们并没有安东诺夫的设计资料和工艺资料，把这两大堆半成品给我们，问题也还是一样的，咱们得拿出当年测绘瓦良格号的精力来测绘和复原安-225，配套分系统也要重新研制。

在安-225运行效益不高，我们也没有什么需求的情况下，测绘和复原安-225，只能用来满足航空迷们的热情。投入产出太不成比例，再加上乌克兰也不可能给我们钱，我们测绘安-225基本上就是自带干粮的活雷锋，是完全没有可能的事情。

因此，安-225的复产，还是那句话——一个强大的国家才能得到它，一个强大的国家才能复原它，而现在，这个国家已经不存在了。安-225好比那个国家给这个世界留下的最后的记忆，就让它高高飞翔，带着曾经驮载过的暴风雪号航天飞机，去追寻那个列宁同志缔造的伟大国度吧。

[ 本帖最后由清疯于 2022-3-9 13:23(GMT+8) 编辑 ]

作者: tuding 时间: 2022-3-7 23:38

既然楼主搬运了军武速递的文章，正好说说这个事情。

关于安-225之前也和其他军友聊过，实际很多人对安-225的制造难度有很大的错觉。

“一个强大的国家才能得到它，一个强大的国家才能复原它，而现在，这个国家已经不存在了。”
这句话明显是引申自尼古拉耶夫造船厂厂长尤里·伊凡诺维奇·马卡洛夫先生对于“瓦良格号航空母舰”的评价的。

"苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成他。"马卡洛夫继续说，只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。

这段话说起来十分的悲锵，但是事实真的如此吗？实际是需要斟酌的。

首先飞机的气动外形，这个不用考虑了吧？2号机就在那里直接用就可以了，甚至当年的原始设计图都在。
其次飞机的动力系统，也就是发动机，D-18T高涵道比涡扇发动机即使马达西奇无法生产了，安-124用的也是这种发动机。
然后是飞控等子系统，安-225是沿用安-124的大部分子系统。

实际真要感谢那架二号机，机身主体在，主翼盒在，起落架在，这给以后修复或者说完成二号机提供了可能。
要知道苏联解体后一号机也是在机库里弃置很久，破破烂烂的后来才被修复。

那么安-225还能重新翱翔蓝天吗？我只能说很难，但是这不是一个技术问题，阻碍安-225重新翱翔蓝天的是二个字“需求”。

作者: fqcjf 时间: 2022-3-8 21:42

安-225主要原因我觉得还是经济性不高，这样超大的飞机使用的场景稀少，飞起来消耗巨大，380就是例子，感觉225只能飞翔在回忆里了。

作者: jiangmj 时间: 2022-3-9 01:22

引用:

原帖由 tuding 于 2022-3-7 23:38 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=109959838&ptid=11267608][/bbs]
既然楼主搬运了军武速递的文章，正好说说这个事情。

关于安-225之前也和其他军友聊过，实际很多人对安-225的制造难度有很大的错觉。

“一个强大的国家才能得到它，一个强大的国家才能复原它，而现在，这个国家已经不存在了。 ...

我觉得人家这句话说的就是需求啊！
只有苏联才需要安225，连航天飞机都没有的大毛二毛要它干嘛？

作者: blueia 时间: 2022-3-9 07:43

抢救还是不抢救主要看经济实力和科技实力，有图纸的情况下，仅仅蒙皮损坏是很容易抢救的。如果没图纸，或者发动机隐形损伤，那就没几个人有勇气去抢救了。

作者: T-72 时间: 2022-3-9 15:30

安225修复应该没什么机会了，毕竟毛子修好啦也没什么用。不过，时隔多年暴风雪号和安225终于重新飞向太空了，只不过不在我们的世界罢了

作者: feifei771546 时间: 2022-3-9 15:58

确实可惜了，看机身下的那一堆承重轮，就非常的刺激。

作者: ERO_BOOK 时间: 2022-3-9 16:17

运20拿出来之前可能咱们还愿意收，现在已经拿出一套自己的作战系统之后，也就馋馋当年留下的发动机资料和制造工艺了，这玩意也算是时代眼泪
（我都不知道实机没了炒模型是什么鬼）

作者: eeeemotion 时间: 2022-3-9 20:28

这是人类的瑰宝啊！见证了历史的飞机，竟然就这么毁了。对全人类来说都是损失。

作者: hgjyn1128 时间: 2022-3-9 22:12

不仅仅是有史以来最大的飞机，透过飞机是让人唏嘘。
没有人会怀念红色沙俄和美帝国主义，但是永远有人会怀念社会主义苏维埃和世界灯塔美利坚共存的时代
我们知道，那个时代过去了

作者: hzyj 时间: 2022-3-11 14:35

能制造和维修他的国家都不在了，现在的大毛二毛连an-225的原型an-124都没法造修这个简直是天方夜谭。

作者: tuding 时间: 2022-3-11 17:16 标题: 回复 4楼的帖子

并不是只有苏联才需要安-225，安-225也并不是只能驼载航天飞机。
要知道苏联解体后一号机也是在机库里弃置很久，当时的情况比现在好点有限，后来才被修复。

作者: huangjinlang 时间: 2022-3-11 21:31

从图片上看整个飞机除了头部看上去还有个飞机的样子，其余部分几乎没有一点完整的，估计是彻底报废了

作者: sesemax 时间: 2022-3-12 10:46

这下好了，乌克兰的熄火了。自然是
美国第一
没毛病吧？

作者: 笨鸟不飞 时间: 2022-3-12 17:23

安225是一款针对性极强的巨型运输机，是为了背负航天飞机和能源号运载火箭而设计的，泛用性并不好，而且对机场要求很高，实属鸡肋。
但正如它的名字“梦想”，它仍然代表了蓝星顶级的运输机设计能力和人类智慧结晶。
现在航天飞机已经没有国家在搞了，重型的运载火箭的载具也可以用陆运和海运来代替，至少美国和我们都没有设计一款这样一种针对性极强的运输机的需求。
这类型的巨型飞机估计就像当年的齐柏林飞艇，昙花已谢，再见无期。

作者: lxx999 时间: 2022-3-26 11:30

这种飞机对于中国美国这样的超级大国还是有必要的。国家所处的梯队层次不一样需求也不一样。

作者: xiaohui110 时间: 2022-3-27 09:03

没必要修复。要是安-225真有市场，也不会像现在一样，一架飞机扛着最后的荣誉了。

作者: JOSHUAFF 时间: 2022-3-27 09:40

当年225是用来运送暴风雪号航天飞机的，曾经的上级和曾经的服务对象全都没了，225也就没了存在的意义

作者: ljn1983 时间: 2022-3-28 22:15

首先说成本，乌克兰和俄罗斯理论上都有技术和经验，但是两个国家都是穷人，肯定没有精力造飞机了，其次就是用途，俄罗斯有大型飞机，也够用了，乌克兰本身一个小国，虽然自己认为强大，但是用不上这么大的飞机，而且保养的陈本也太高了，其实我觉得这东西，最值钱的还是发动机，但无论哪个方面都不会出售的，要不几十年前都卖了，不会等到现在，何况，中国售后乌克兰公司都不让呢

作者: ning331 时间: 2022-3-30 22:22

可惜了，中国只有引进乌克兰飞机人才了

作者: shaka322 时间: 2022-4-1 13:40

当年直接卖給中国该多好，目前也仅有中国会有超大运输机的需求

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