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雪佛兰Equinox自2004年在北美上市以来，在十几年的时间里，创下了超过二百万辆的总销量记录，如此炙手可热的美式SUV也终于在今年正式进入中国市场，并定名探界者。探界者与昂科威同平台，外观融合了雪佛兰最新的家族DNA，这款迟来的美式中型SUV又会有什么不同呢？

刚刚来到中国的探界者实际上是雪佛兰Equinox的第三代车型，它的英文意义是“昼夜平分的时间点”，也就是说，探界者在设计上融合了家族中跑车的运动基因，以及全功能皮卡的硬派基因。

探界者实际上是雪佛兰Equinox的第三代车型，它采用了雪佛兰全新的家族式设计，融合跑车运动基因和皮卡硬派基因，在外观上更具侵略性，也同时保持了美系车的肌肉感。

力与美的结合通常都是设计师，尤其是汽车设计师所追求的，而探界者的设计团队将融合高性能和全功能这两大造型特点的设计称为“双元设计”。

前脸部分，上下分体式的格栅已经成为了雪佛兰最新的设计标签，金领结车标被安置在上格栅中央，位置较高，抬高了视觉中心，显得下盘更稳健。大嘴式的造型依然是目前汽车的主流设计。

前脸的线条以及镀铬装饰增加了视觉宽度，打造出更有气势的前脸造型。探界者配备了主动格栅，上格栅只做装饰作用，是完全闭合的。

前大灯采用远近光一体的设计，灯组内还集成了LED日间行车灯。相比于前两代车型，探界者的大灯造型更狭长，让车头设计显得更睿智。

探界者的车身长度相比于上一代Equinox来说略有减小，其原因在于平台的变化以及对发动机舱的重新布置，还有对车头碰撞溃缩区的合理优化，因此轴距和座舱的空间并未受到影响。

从车身侧面看，线条最终汇聚在后轮拱处，呈倒三角状，其灵感源自于运动员的肌肉线条。车尾处采用了悬浮式设计，并且刻意强调了C柱，这实际上是承袭了Equinox的设计精髓。

实拍车型配备了无钥匙进入功能，车门把手采用镀铬条进行装饰，可见细节处理非常用心，时尚感倍增。

倒三角的线条从斜后方看去更加明显，当线条汇聚于此时，刚好突出了轮拱，营造出宽体一般的视觉效果，这便是车身设计部分对运动元素的诠释

车尾同样以贯穿式的线条尽量拉伸视觉上的横向宽度。后雾灯位于车尾下方的黑色包围处，设计十分独特。

实拍车型配备了18英寸的双五辐铝合金轮圈，并装配固特异品牌御乘系列轮胎，规格为225/60 R18。低配车型上则配备另外一款17英寸双五辐轮圈。
　探界者的外观仍然遵从家族设计理念，同时较短的前、后悬，以及较宽的车身，都营造出了浓郁的美式肌肉感，与第一代和第二代Equinox相比，探界者显得更睿智，也更时尚。
总体来说，内饰设计看上去非常熟悉，依然沿用了家族经典的飞翼式双座舱设计，全黑皮革搭配使内饰更沉稳，但又不失活力。多媒体配置方面，探界者配备了8英寸液晶触摸屏幕，和安吉星车载互联系统。

实拍车型内饰采用全黑配色，布局与迈锐宝XL有着异曲同工之妙，中控台采用大面积皮革材质覆盖，提升了内饰的档次感。

三辐式方向盘采用真皮包裹，并且其上配备了多功能按键，左手边是定速巡航相关控制按键，右手边则为语音控制以及行车电脑控制按键，方向盘背面还有两个多媒体音量控制键。

别看探界者外观尺寸较大，属于中型SUV，但方向盘并不算大，对于女司机来说也很好驾驭。

双圆式仪表盘的样式比较传统，中央配备了一块彩色行车电脑显示屏，但由于实拍车型搭载的系统界面并不是最终版，所以厂家不予展示。

多媒体方面，探界者配备了一块8英寸彩色触摸屏幕，并搭载了CarPlay等相关手机互联系统，不过也是因实拍车型的界面并不是最终版本，厂家不予展示。

最新一代的安吉星后台服务系统也出现在探界者上。

实拍车型为探界者顶配车型，配备了分区控温的自动空调，并且前排座椅还带有加热和通风功能。

探界者中最不缺的就是电源以及外接音源接口，前排配备了USB和AUX接口，以及一个点烟器；后排则除了两个USB接口之外，还配备了220V电源接口。

实拍车型为四驱版本，因此在排挡杆前方设置了智能四驱切换按键，并且还配备了陡坡缓降功能。
　　探界者的内饰设计同样有着浓郁的家族气息，黑色既沉稳低调，又不失时尚感，大面积皮革材料的加入使得内饰看起来更精致。多媒体系统配备了一块8英寸彩色触摸屏幕，并且安吉星系统也如约出现在探界者身上。
对于中国汽车市场来说，有时空间的大小对未来的销量有着潜移默化的影响，而探界者相比于上一代雪佛兰Equinox来说，车身长度略有减小，空间表现能否令人满意？

实拍车型配备了皮革座椅，并且主、副驾驶座均可电动调节，前排座椅的尺寸中规中矩。

后排座椅宽度较大，三人乘坐也不会很拥挤，并且后排中间地板比较平整，脚部空间也比较大。后排座椅靠背角度可进行小幅调节。

编辑身高167cm，坐到驾驶位后，将座椅降到最低并调整好坐姿后，头部仍有两拳空间，这样的空间表现足以适应各种身材的驾驶员。

保持前排座椅不动，编辑来到后排，此时后排头部空间剩余一拳两指，如果是身高比较高的乘客，可能会有一定的压抑感，不过腿部空间非常充裕，可以轻松翘起二郎腿。

虽然探界者还没上市，但有一项备受欢迎的优势是可以预见的，就是这个大尺寸的全景天窗，它大约占车顶面积的75%。
　　●储物空间展示





探界者的行李厢开口略小，但内部空间非常规整，后排座椅也可以按照4:6的比例放倒，提供更大的装载空间。

在探界者行李厢盖板下方还有一个储物格，设计者将非全尺寸的备胎尽量放得很低，所以在这里形成了一个隐藏式的储物格。

探界者的后排座椅放倒非常方便，在行李厢中设有两个分别可放倒两侧后排座椅的拉手，当需要通过放倒座椅来装载物品时只需在行李厢操作即可。

探界者配备了电动行李厢门，行李厢门的开启角度非常大，如果女性朋友们身高有限，也可以通过前门内侧的旋钮调节行李厢门开启角度。
　　动力方面，实拍车型搭载的是2.0L双涡管直喷涡轮增压发动机，并匹配9挡手自一体变速箱；低配车型搭载的是一款1.5T发动机，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

实拍车型搭载的是2.0L双涡管直喷涡轮增压发动机，最大功率为191KW（260Ps），最大扭矩为353Nm。

实拍车型传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。
点评：上汽通用雪佛兰探界者实际上是海外版Equinox的第三代车型，它的设计融合了雪佛兰家族跑车的运动基因，以及全功能皮卡的硬派基因。虽然官方目前还没有公布参数配置表，但从实拍车型来看，探界者的内部配置比较丰富，在同级别车型中也比较占优势。空间方面，虽然车身长度缩短了，但通过亲身体验发现，探界者的内部空间还是非常充裕的。Equinox在北美市场的售价并不高，如果探界者将来在中国市场上也能有个合理的定价，抢占同级别市场销量头牌位置并不是不可能。