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重庆真的很繁华，难怪俗有小香港之称，如若不是亲眼所见，很难想象，对于一位初次下榻的北方人来说，这座城，除了火锅和麻辣的元素以外，还有哪些值得垂涎三尺。当然，这都是作为外乡人的地域知识匮乏所造成，其实，除了特色美食以外，重庆还是有很多鲜明、且极其有意思的特点，就比如：“重庆人从来不骑单车。”


　
ams车评驾驶评价：★★★★☆优点：动力线性、平顺，空间表现不错，配置实用性强缺点：D挡下低扭稍欠，后备箱不可放倒 上市时间：2017年3月9日售价：6.98万~10.69万元 竞争车型：威驰、锋范、起亚K2中国市场分析：YARiS L 致享的上市，让广汽丰田在小型车市场布局更为全面，只不过，小型车市场竞品众多，若能脱颖而出，全系标配的车身稳定系统应该在与竞争对手的对比中占有不小优势。
    经过几天的试驾，重庆的现代化与绵延起伏的多弯山路让我印象深刻，坡道角度之大让我对国内的山城道路有了颠覆性认知，弯道之让人措手不及，堪称国内现代化城市鲜有。故此，这也让重庆人不骑单车的传统变得更加有理可依、证据确实，也正因如此，得天独厚的地貌条件也让驾驶和操控车辆这件事儿，变得比平原地区远有意思得多！



    这里简直就是一座难度五星的天然测试场，而被安排在此试驾的车型正是广汽丰田最新推出的紧凑级三厢轿车—致享。这是一部定位于家用的经济型轿车，对于如此苛刻、急上急下的山路条件，致享能吃得消吗？我心中不禁埋下疑问，为此，我与致享之间也产生了极大的不信任感。



    初次邂逅似乎并不美妙，但经过一段时间接触，致享标榜青春、较为大胆的外观造型在一定程度上缓解了我俩彼此间的尴尬。尤其是前脸的设计，像极了星球大战里面的电影人物—stormtrooper（帝国突击队），当然，这只是因个人审美得下的结论，你也有你的看法。



    至少这让我发自内心的认定，广丰致享的造型感相比竞品会更加科幻、有主张一些。特别是在背景强调现代风格的建筑群面前，致享没有丝毫地怯场，尤其下格栅从致炫的网格状换成横条设计后，再配合两侧的“大胡子”设计，使车头棱角分明，进一步加深先入为主的强势感。



    侧面的线条可说的点不多，致享较好的沿袭了颇具流动性的车身曲线。尾部相比车头要平庸内敛，与同门兄弟威驰保持一定的血脉关系，尾灯内的电镀装饰条在抵消一定廉价感同时，对档次感有一定提升。



    内部设计更是无须多费口舌，致、威字辈儿四兄弟的内饰格调基本保持一致，无论是按键布局亦或是中控层次感都大相径庭，属于操作简单，以轻松好用为第一开发理念的实用主义。环抱式中控台简约、耐看，硕大的旋钮与物理按键省去不少上手时间，甚至在驾驶中可凭借大脑直觉与肌肉记忆盲拧操作、展现出“你是车主”的傲娇姿态。



    如何定义一台家用车是否称职呢？首先，它必须能承载起家庭的重量，不只是乘坐人员的标定体重，也不是装载货物的最大容积，而是如何营造温馨满满的驾驶氛围。坐入车内，致享完全没有廉价的皮革或是浓郁的塑料味，座椅很舒适，贴合感不错，即便是高配车型没有选则真皮用料，织物座椅的体验感仍然能让驾乘人员产生一定好感，至少在潮湿的重庆，透气性非常重要。



    致享的长宽高分别为4440mm、1700mm、1490mm，轴距为2550mm，同比兄弟车型威驰，在车身长度上要多出20mm。故此，在乘坐空间方面，致享也给了我不小的惊喜，尤其后排腿部空间，相比头部空间要阔绰的多。



    另外，前排的储物空间布局很合理，随处都能找到趁手且容积可观的储物区。致享后备厢的开口也比较大，拿取大件物品尤其便利，不过，此次试驾车型并不支持后排按比例放倒，仅顶配车型支持，这是否会影响低配车型的实用性与空间拓展性呢？答案当然是肯定的，心情当然是失落些。



    伴随试驾活动正式开始，我终于在重庆地区踩下第一脚地板油，然而...不要对这台1.5升的NR系列自然进气发动机有过多非分之想，“推背感？”这正是它力所不及的。但话说回来，这类小排量自吸车型向来也不是以加速快感取悦驾驶者。



    虽然这台发动机配备丰田标志性的VVT-i技术，但它的表现形式应归类于从容、平顺、线性、温和的合理有序派。拥有107马力的最大功率和140牛·米的最大扭矩可以在低转速下就输出充沛动力，游走在重庆的大街小巷，从容应付频繁的坡道起步与超车是绰绰有余，操控起来相当得心应手。



    特别是在车流量巨大且十分狭窄、行人密集的老城区街道上，致享相对稳重踏实的油门调校起到了很大作用，动力输出平稳，没有日系车曾经的点油就窜的神经性。此时，发动机的表现是温顺听话的、可模拟8个档位的CVT变速箱是通情达理的，加以阻尼感适中的转向，游弋于城市中心，加以起停技术对然后经济性的贡献，驾驶心情自然就只剩下随心和自在了。



    熟悉或是生活在重庆的朋友都知道，这里的道路构成被“坡大”、“弯险”两大特质占据了绝大部分。此时我要说什么？没错，我想表达我从未被一个叫HAC上坡启动辅助控制的系统如此深深打动过，纵使、尽管很多竞品车型也同样配备，但今天是在重庆，在山城，在斗大的坡道上。
    致享全系标配的上坡辅助功能着实则省下了驾驶者不少操作环节，比如在陡坡上松开刹车踏板，车子也能像被钉住一样停留，而且丝毫没有溜车的迹象。不知这项功能对“坡起恐惧者”来说，算不算一个良品、福音呢？



    此外，致享的底盘也在多弯的山路上也禁住了考验，舒适性和操控性方面做出了很好的平衡，对弯道展现出极高的宽容度。在配合TRC（牵引力控制系统）与VSC（车身稳定控制系统）后，可以确保车轮在弯心中拥有充足的抓地性能，有效地帮助驾驶者在湿滑路面中安全地突围盘旋的山路。
    伴随车辙划过几里山路，带有历史印迹的火锅店就在眼前。步入、落座、点餐。伴随环绕耳畔的特色方言、桌上摊开一叠叠正宗地道的原料、辅料，灌满赤色红油的火锅腾起热气，直扑口鼻的麻椒香无不在怂恿着我打破来时的矜持。
    吃火锅前，我谦让了，因为我想总结下这次试驾体验。广丰致享到底哪里吸引我？我想它的调性应该跟重庆这座城差不多。它们都充满浓郁的现代气息，而且还保持着最传统的优势与特色。



    致享的外观足够前卫，同时它继承着丰田一贯的优良品质，科技配置虽然不能用琳琅满目来形同，但样样好用，有用，实惠且具有使用价值，才是这个级别的消费者所真正需求的。就像重庆的火锅，麻辣之感不会让来客感到突兀或焦躁不安，而是越品越惬意，与三两好友依山侃谈，要的就是在灯火璀璨的霓虹下享受怡然自得的百姓生活。

技术数据：广汽丰田-YARiS L致享 2017款1.5G CVT炫动天窗版
车身：长4440mm，宽1700 mm，高1490 mm，轴距2550 mm，行李厢容积 - L，油箱容积42L，整备质量 -kg  发动机：1.5升，直4，自然吸气，排量1496 cm3，最大功率79 kW（107PS）/6000 rpm，最大扭矩140 Nm/4200 rpm  传动系统：前置发动机，前轮驱动，模拟8挡CVT变速箱 底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，前通风盘式刹车、后鼓式刹车，轮胎规格前后 185/60 R15 行驶性能：0~100km/h -s，最高车速 -km/h，综合油耗 5.1 L/100 km  售价：9.98万元