公瑾

很多时候我们都说物以稀为贵，这类描述通常说的是大自然当中形成了一些稀有物件，比如纯度好尺寸又大的钻石。可这句话用在丰田埃尔法在国内的销售情况也很贴切，Why?因为埃尔法做为很多香港明星选择的保姆车，本身被镀上了一层带明星光环，同时丰田给国内的车源配额也少的可怜，这两点就成为丰田埃尔法在国内供不应求的现状。如果你现在购买丰田埃尔法，你可能要在官方指导价的基础上加价30-40万才能够订到一台丰田埃尔法，车到手还要等上1-3个月。
【一辆埃尔法的价格，你能买到什么车？】
一台官方指导价81万的埃尔法经过加价，最终落地价格将达到120-130万，还可能更多。如果我们抛开埃尔法的光环，就拿它120-130万落地价格，看看你都能够买到什么车。

埃尔法经过加价，最终落地价格已经达到了120-130万元这个量级。这个量级我们能买到奔驰、宝马、奥迪的旗舰座驾入门款车型，而且这些车型还有相当大程度的优惠。保时捷、玛莎拉蒂等超豪华品牌我们也能够买到很多车型。当然100万元以内我们还能够买到奔驰V、GMC、日产贵士等等性能也很优越的MPV，还有数不清的7座SUV。
奥迪A8 3.0T车型在日本的售价是1129万日元，折合人民币大概70万元的样子，是不是感觉国内奥迪买贵了呢？其实这不是重点，重点是这个车在国内落地价格与埃尔法一样，但埃尔法是不是在日本也能够卖到1000万级日元水平呢，接着往下看。
【埃尔法在国内这么无敌，在日本呢？】

丰田第一代埃尔法(Alphard)于2002年诞生，当初诞生的目的主要为了对抗日产君爵（Elgrand）而开发的。第一代埃尔法是在普瑞维亚（Previa）的平台之上改进而来。为了增强对抗日产君爵的竞争力，丰田还推出了埃尔法的姐妹车型Vellfire，这款车主打年轻运动风格。

通过对埃尔法的了解，我们能够看清楚其实埃尔法在日本的定位确实是MPV当中的王者，但也没有强大到与普瑞维亚、奥德赛这些车型相差甚远的地步。为什么这么说，日本的售价足以说明这个问题。

我们在日本官网的车型页面看到，埃尔法、普瑞维亚、奥德赛都是300多万日元的售价。当然这个价格只是个指导，毕竟每款车都是有不同的动力、配置、设计等等，所以这些就拉开了它们之间的差距。

就算国内销售的埃尔法是最顶配车型，在日本的售价折合成人民币不过40万元，可这辆车到国内光加价就要40万元，这个价格是不是有些浮躁了？还是故意给中国减少配额，从加价的过程中赚取丰厚利润，其中问题我们无法探究。
埃尔法在日本的售价仅仅是奥迪A8的一半，但进入国内以后，情况发生超大逆转。虽然我承认埃尔法是一款非常优秀的豪华MPV，但它已经达到了大型豪华轿车的价格让我不能理解，就因为它在日本售价没有那么离谱，但到中国却这么离谱。如果说埃尔法身上的明星光环就值40万，也有很多人愿意去掏这些加价的钱这个我无话可说。但就产品本身来说，没有达到这么大的价值，唯一的价值只是明星光环，而这个光环也仅仅限于懂这款车的人。