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要说起“中国特供车”相信不少朋友也都有所了解，即指这些车型是专门针对中国市场而打造的，国外一般不能买到。存在理由就是如今的中国已发展成全球最大的汽车市场，而各大合资汽车厂商又想在这之中多分一杯羹，自然就会根据中国消费者的喜好而研发出专供中国的“中国特供车”。基本现况如下：


德系：

说起德系，不得不提的就是大众，而看到大众自然而然就会想到朗逸，“德原朗”在中国市场那是混的风生水起啊，直接以478699辆的累计销量赢得2016年销量冠军。凭借中庸的外观造型、合适的定位价格、满足家用的动力以及基本符合大部分消费者需求的配置等因素，即使不断被吐槽但还是有不少的消费者为它买单。


另外还有朗逸的同门兄弟宝来，销量虽然还不到朗逸的一半，但也还不错；入门紧凑级轿车捷达和桑塔纳，虽然配置比较低，但8万左右的起步价以及耐操可靠的口碑对于预算较低的这部分消费者的吸引力还是不小的，但它俩13万多的1.4T车型，是想要卖给谁？虽然拥有大众情怀并愿意为此买单的人不少，但瞎搞还是不靠谱的。


美系：

作为朗逸最明显的竞争对手，也同属于“中国特供车”的英朗，同样比较受中国消费者的喜欢，以370375辆的累计销量稍稍领先于日产轩逸取得了轿车年销第二名的佳绩。这款基于老凯越开发的车型，要比国外凯越的换代车型威朗更加便宜些，颜值又高，动力和配置也都还不错，是大家普遍选择它的原因。


一向以运动为主格调的福特，为中国市场推出了“特供版”福睿斯，它的空间比较大，车身尺寸和轴距比福克斯都要大，定位于一款满足家用的舒适性入门紧凑级轿车，尽管存在只有最高配才配备ESP的槽点，但依然不妨碍它优异的销量成绩。在今年9月成都车展上市的科沃兹，在12月份交出了14834辆的月销账单。


日系：

说到日系的“中国特供车”混的就不怎么好啦。在轿车领域，凌派、蓝鸟、锋范、威驰等一直都是不温不火的样子，专门针对中国市场而研制的车型却还不如全球车型卡罗拉和思域卖的好，更不要说德原朗啦。而在SUV领域，如今碍于自主SUV的发力，诸如本田XRV、马自达CX-4以及刚上市不久就加价提车的冠道虽然在合资SUV中卖的不错，但总体来说还是 差了那么一些。


法系：

爱浪漫的法国人也不例外，标致408是基于国外版本的308延伸而来的紧凑级三厢轿车，定位自然高于国内的标致308，以长轴距大空间为卖点，卖的还算可以，2016年销量为100156辆。雪铁龙C3-XR也是雪铁龙专为中国市场打造的一台车，但销量只能说是一般般。


韩系：

韩系车一向是以高颜值与高性价比为卖点的，作为“中国特供车”的现代名图和起亚K4，直接就是以紧凑级轿车的价格来卖B级车，花A级车的钱买到空间大、有面子的B级车，虽然配置低点，但也同样被很多中国消费者所接受。名图的销量还是挺不错的，年销148254辆，而K4的销量表现就一般般啦。


貌似“中国特供车”应该更能满足中国消费者的需求，但碍于车型定位的差异、产品实力的本身价值以及品牌情怀、宣传力度的影响，就会导致“中国特供车”的销量差异。