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标题: [转帖] 驭风行者日内瓦车展迈凯伦720S静评[25P] [打印本页]

作者: zhmafk 时间: 2017-3-24 10:57 标题: 驭风行者日内瓦车展迈凯伦720S静评[25P]

在本届日内瓦车展上，迈凯伦正式推出了迈凯伦650S的继任者——迈凯伦720S。据悉，除启用了全新设计语言、更为夸张、战斗气息更加浓郁的外观设计外，迈凯伦720S在性能方面也有着全方位的提升。正如其名，迈凯伦720S的后缀数字意味着其最大功率从650S的478kW(650Ps)提升至530kW(720Ps)，3.8T V8双涡轮发动机排量将扩升至4.0L。除此之外，迈凯伦720S车型相比650S车型将减重18kg至1283kg，同时下压力预计将比650S车型高出50%，空气动力效能达到650S车型的两倍。

迈凯伦720S外观轮廓沿袭了上代650S车型的风格，细节处更加激进的空气动力学设计让迈凯伦720S的战斗气息更加浓郁。

车头部分最为明显的变化莫过于大灯周围由之前的“开眼角”设计变为了闭合设计，在笔者看来，活像一只颇具进攻性的冷血动物在伺机而出。

多点阵LED大灯隐藏在大灯轮廓深处，其中的进气风道被碳纤维日间行车灯灯架上下分隔。

保险杠下方的碳纤维空气动力部件也为全新设计，两侧具有为车内行驶机构提供散热功能的通风管道设计。

碳纤维部件的细节设计同样精巧，车头下方保险杠两侧设有刹车通风管道。

前舱盖上方的通风口也为车头部分起到点睛之笔，同样为碳纤维材质。

车身造型舒展流畅，经典的蝴蝶门设计让迈凯伦720S无论走到哪里都会成为视觉焦点。

碳纤维后视镜的造型设计考虑到了在超高车速下的空气动力作用。

前翼子板两侧带有夸张的空气动力设计。

车身侧面的空气动力部件从车头翼子板一直延续到后翼子板。

车尾造型设计是简洁车体与复杂空气动力学设计的矛盾体，正是这种强烈的对比更突出了车尾的战斗气息。想象一下，降挡时高置排气管喷出的回火是让所有车迷热血沸腾的画面。

几道曲线勾勒出与车尾侧面的造型轮廓。

复杂的后保险杠下方为夸张的扩散器，这些复杂的空气动力设计为迈凯伦720S带来两倍于650S的下压力。

迈凯伦720S配备碳/陶刹车系统，前轮尺寸为295/35 R19

后轮尺寸为305/30 R20,前后轮均采用倍耐力P-zero高性能轮胎。
　迈凯伦720S采用了二代Monocage II碳纤维车体结构，这种结构除了可以提供更轻的重量，更低的重心外，还有更宽的座舱出入口以及更低的门槛以方便进出车内。可提供多种驾驶模式的“McLaren Variable Drift Control”主动底盘控制系统也将出现在迈凯伦720S的配置清单内。内饰方面，750S将采用翻转式仪表盘，在一般模式下，仅显示基本信息。全显示模式下，8英寸TFT液晶仪表会自动翻起，显示更多行车信息。

在这款超级跑车的车厢里，碳纤维覆盖的真皮运动方向盘回归了其最为本质的功能。两侧的换挡拨片目测面积不大，也许变速箱的换挡逻辑已经聪明到完胜所有顶尖车手了吧。

中央多功能显示屏微微偏向驾驶员一侧，同时延续了竖向设计。

在一般模式下，可翻转的8英寸TFT液晶仪表仅显示简洁的基本行车信心。

折叠状态下的仪表造型十分科幻，与中控台造型相结合，未来感十足。

当仪表盘展开时，所有相关信息都会被展示出来，表盘与字体的设计也是迈凯伦一贯风格。

犹如取自未来战机的挡位选择按键被设置在中控台下方。周围被Alcantara材质覆盖。

即使二代Monocage II碳纤维车体结构已经优化了门槛的设计以便于乘员进出，但高高的门槛还是将乘员包裹在坚固的碳纤维车体内。

带有车身同色装饰条的运动座椅以赛车与超级跑车常用的Alcantara材质覆盖，并为乘员提供极高的包裹性以对抗动辄大于1个G的横向重力加速度。

覆盖有Alcantara内饰，经典的蝴蝶门造型会让每一个人过目难忘，车门结构具体材质目前还不得而知。
点评：迈凯伦720S相比较上代车型迈凯伦650S的进化绝不仅是两位数字的变化那么简单。从骨子里的变化到直追迈凯伦旗舰车型——迈凯伦P1的空气动力设计，都让这款全新的迈凯伦车型在极致性能表现方面迈上了又一个崭新的高度。如果我是法拉利488 GTB，此时应该能感觉到背后的丝丝寒意。因此，我们有理由无比期待迈凯伦720S的测试表现。

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