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　　就在1月18日晚，上汽大众全新途观L终于上市了，从公布的售价22.38-35.98万元来看，这款车上打Q5等40万级别的豪华SUV市场，下吃20万元左右的紧凑级SUV市场，看的出来，上汽大众在SUV领域的野心还是相当大的。但是，在我看来，它的野心还不止于此，好戏还在后头。



　　上汽大众全新途观L售价表

　　车型 售价（万元）

　　330TSI 风尚版 22.38

　　330TSI 舒适版 24.68

　　330TSI 豪华版 25.98

　　330TSI 旗舰版 27.68

　　380TSI 豪华版 4MOTION 28.98

　　380TSI 旗舰版 4MOTION 31.98

　　380TSI 至尊旗舰版 4MOTION 35.98



　　全新途观L在深圳正式上市

　　从公布的配置表来看，全系包含1.8T、2.0T两款排量共7款车型，入门型的售价为22.38万元，配备大众引以为傲的1.8T 7DSG黄金动力总成。当然，这套动力总成的表现的确不错，大众品牌旗下的全新帕萨特、全新迈腾和斯柯达品牌旗下的全新速派均有这套动力总成的身影。投入市场多年，目前已经发展到第三代，在技术和后期维护方面，已经非常成熟了。



　　全新途观L和斯柯达柯迪亚克基于相同的平台开发，轴距均为2791mm。

　　作为全系的主销车型，搭载1.8T发动机的330TSI车型，售价区间为22.38-27.68万元，这几款车无论从硬性的配置还是动力水平来看，基本上已经能够满足这一级别的消费需求。但是，我们发现不论是走量的330TSI车型还是顶配的380TSI车型，途观L全系均未提供7座版本的车型，甚至连选装件都没有。这不科学啊！老款的途观定位为紧凑级SUV，全新途观L定位在中型SUV，并且相较于进口的Tiguan，途观L的轴距加长了110mm，达到了2791mm，这个数据恰好比丰田的新汉兰达多出1mm。笔者认为这1mm的象征性意义大过实际意义，那么途观L这么拼命地比汉兰达多1mm的意义在于哪？就是想挤进级别更高的中型SUV市场。



　　途观L上市后，其竞争对手直指汉兰达。

　　那么作为一款中型SUV，为何途观L没有7座？这个问题值得深究，我们先从与上汽大众品牌有着高度血缘关系的上汽斯柯达说起。自斯柯达被上汽大众引入国内国产后，其品牌地位和号召力一直不如大众，即使斯柯达旗下很多车型实际上是与大众同档次车型共线生产。从整车工艺和技术水平上探究，斯柯达车型与大众车型是完全一致的，并且在相同售价的前提下，斯柯达车型往往有着更丰富的配置和更高的性价比。但是，从销量来看，斯柯达与大众这位大哥之间的的差距还是不小的。



　　Vision S概念车，柯迪亚克的外形正是基于此车开发而来。

　　2015年，全新速派率先带着全新的MQB平台和全新的Vision设计语言进入市场。2016年，斯柯达车型尾部的厂商标识由“上汽大众”更改为“上汽斯柯达”。2017年，斯柯达全新中级SUV柯迪亚克即将在4月份上市。频繁动作的背后，隐射出斯柯达在上汽大众内部的重要性越来越高，新车以及销售策略方面多少会有些向斯柯达倾斜，多少有点照顾兄弟的意思。柯迪亚克这款车轴距同样为2791mm，与全新途观L一致，途观L与柯迪亚克之间的关系依然仅仅是“换壳换标”而已。但有一点需要我们注意的是，上汽斯柯达生产的柯迪亚克与海外版Kodiaq的轴距一致，而国产途观L是在进口Tiguan的基础上进行的加长。上市后，柯迪亚克将成为斯柯达在中国市场上继Yeti之后的第二款SUV，借助这款SUV车型，斯柯达将进一步完善其在国内SUV市场上的布局，实现从小型SUV到中级SUV市场的无缝衔接。



　　基于VisionC概念车研发的全新速派，已于2015年10月上市。

　　从这些举措能够看出，斯柯达在下一盘很大的棋，至少相对过去的5年，斯柯达最近动作频频，这是要放大招了吗？种种迹象表明，作为上汽大众的重磅车型，并且也是中型SUV市场的标杆，途观L未及时推出7座版本，这可能是考虑到大众-斯柯达的双品牌战略布局，有意而为之。据目前已经公布的消息，柯迪亚克主打的就是7座大空间，把最热门的7座车型让给斯柯达柯迪亚克来做，大众这个大哥这回终于扶了小弟一把。该帮的都帮了，能让的都让了，那之后的发展就要看柯迪亚克自己的造化了，大众这位大哥也只能帮到这了。



　　车头的强大视觉冲击力来自宽厚且富有力量感的家族式前脸设计，悬浮式直瀑进气格栅与左右前大灯连为一体，进一步提升了新车前脸的视觉张力。

　　作为斯柯达在SUV领域的重要一员，柯迪亚克毋庸置疑地采用了斯柯达最新的家族式设计语言，展示了其独具特色的品牌魅力和全新绽放的活力与激情。这套设计语言已经应用在了全新速派上，并获得了相当的成功。通过精准的线条，和颇具杀伤力的前后尾灯，营造了修长大气的外观，符合了众人的胃口。



　　别克昂科威



　　福特翼虎

　　随着二胎政策的放开，比紧凑型SUV尺寸更大的中型SUV市场迎来了春天，柯迪亚克这款具备5座/7座双布局卖点的SUV，其主要对手还是别克昂科威、丰田汉兰达等目前市场上比较火热的中型SUV。结合途观L公布的价格，和斯柯达近几年推崇的“错位竞争”来判断，我们能够推测柯迪亚克的起售价很可能会低于20万元，高配车型很可能会卖到26-28万元区间。以大欺小，既可以侵蚀昂科威1.5T、翼虎1.5T等搭载小排量发动机的5座车型，又能够有7座旗舰车型去与汉兰达博弈。

　　点评：虽然柯迪亚克的品牌号召力相对大众品牌要弱一点，但是源自MQB平台的柯迪亚克自身产品力并不弱，甚至在空间和座舱布局表现上比途观L还要强一点。吃一堑长一智，Yeti低迷的销量让斯柯达在中国尝到了车型定位不清晰的苦头，那么血洗前耻的任务应该可以交给柯迪亚克来完成。如果在定价和上市后的营销策略上，斯柯达能够抓准用户的痛点和市场的节奏，那么卖到途观L月销量的一半应该是没有问题的。而我们作为用户，如果看上了途观L，但是又不想为大众品牌的高溢价买单，那么不妨再等等，即将在4月份上市的柯迪亚克应该不会让我们失望。

daihaof1

看起来还是斯柯达的好看，不注重品牌的话，柯迪亚克性价比高。

siwanatis

看样子斯柯达确实是个相当不错的选择，途观L现在都买不到(;｀O′)o，全部加价预订。

hivanilla

套娃真的厉害，车型真多

xchppp

斯柯达的造型貌似更带感一点

123555

斯柯达每款车型性价比都比较高，唯一的不足就是车子买到手后保值性不高。如果斯柯达车型所有的配置价格都不变动，换一个大众标都将大卖。

winner999

越来越难看了，标准版的途观不国产了么？

aso_ken

一个5座一个7座，面对的是不同的人群需求，价格也是错位销售，感觉这定位也不是很好

pason12

大众的车最大特点应该是中庸，不是最好的，也不差。符合中国人的性格。做工方面也属中上等，没明显缺陷。

ado2013

自从大众收购了“斯柯达”，这个品牌就基本玩完了；

大众只为丰富自己的产品， “斯柯达”从此剩下的就只有面具了，心脏和内在都是大众的。

可以说，大众一点也没有继承“斯柯达”，一点也没有让“斯柯达”，独立，难道“斯柯达”它自己没有研发的能力？

但是，日前市场上好像“斯柯达”，的销售量还不错，同等价钱的车型，“斯柯达”，比大众便宜一些；

而奥迪就完全不一样，同样的平台，同样的配置，不同的标志，价钱就贵太多了，中国人对标志(招牌）太看重了。

还有就是： 大众 永远离不开  双离合 ， 30万的车子，最少也应该上个8AT吧，一点也没有成意。

还就就是：大众永远也离不开，套娃娃的方式，什么车型的车都是 前脸长得一样，后尾灯都是一样的，你弄点区别出来，好让大家认车型啊。

途观L和斯柯达柯迪亚克，基本内在的东西都一样，换了是你们，会选择哪一个？？？？  有时候觉得自己打脸么？

还有就是这个价钱的车型，连全时4驱都没标配，换了是我，咬咬牙上  Q5 ；这副装的，完全不一样啊。