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[转帖] 对手还是队友?柯迪亚克静态对比途观L[28P]

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对手还是队友?柯迪亚克静态对比途观L[28P]

   如今,越来越多的品牌或集团开始玩起了双车战略,并且这一股风潮也从轿车延续到了非常火热的SUV领域。而中型SUV又可谓是如今“热点中的热点”,本田推出了冠道与UR-V,上汽通用则有昂科威探界者。采用来自上汽大众集团、来自MQB平台,且同样从原来的紧凑型SUV升级成为了中型SUV途观L柯迪亚克又可谓是新的搭班成员,“途柯配”将成为市场上针锋相对的对手,还是开创新局面的队友?这或许是不少准车主们的共同关切。(后文中简称途观L柯迪亚克

  途观L于今年1月正式上市,全系共包含7款车型,其售价区间为22.38-35.98万元,动力系统方面,提供1.8T及2.0T发动机供消费者选择,其中4款1.8T车型全部采用前驱,3款2.0T车型全部采用了4驱;而柯迪亚克将于本月正式上市,动力系统与途观完全相同,而车型方面,目前柯迪亚克预计推出6款车型,其中1.8T前驱车型5款,2.0T四驱车型1款,今天我们主要从外观设计,内饰用料及空间体验给大家带来一次简单的对比。


途观L/柯迪亚克车型对比
途观L柯迪亚克
1.8T 车型330TSI 两驱风尚版(22.38万元)330TSI 两驱标准版
330TSI 两驱舒适版(24.68万元)330TSI 两驱舒适版
330TSI 两驱豪华版(25.98万元)330TSI 两驱豪华版
330TSI 两驱7座豪华版
330TSI 两驱旗舰版(27.68万元)330TSI 两驱7座豪华科技版
2.0T 车型380TSI 四驱豪华版(28.98万元)380TSI 7座四驱旗舰版
380TSI 四驱旗舰版(31.98万元)
380TSI 四驱至尊旗舰版(35.98万元)

外观PK:两车尺寸升级,柯迪亚克更饱满,途观L更扁长。

  两车虽然出自同一个平台,但外观上走的确实两种不同的风格,并各自采用了最新的家族式设计语言,有着很高的辨识度。相比之下,柯迪亚克的设计继承了VisionS概念车的风格,棱角分明的外观也显得颇为时尚,比较符合目前的主流审美,而途观L采用了大众的新款前脸,突出了横向的线条,使得整个车头扁且宽大,比起上一代车型来显得更加的粗犷。




  尺寸方面,同平台下的两款车有着几乎相同的的车身尺寸,2791mm的轴距在同级别中也有着非常不错的表现,但从侧面看来,两车对于加长后的车身线条都控制的较为不错,不会显得臃肿,并且两车在侧面还是有一定的相似度。

  两车的外观都符合其中型SUV的定位,风格也各具家族特色,有着极强的品牌辨识度。一个简洁流畅,一个用多线条营造设计感。柯迪亚克的前后大灯设计要比途观L好看上不少,但配置上略输一筹。

内饰对比:途观L用料更好

  途观L的内饰设计采用了大众的传统样式,而柯迪亚克则采用了比较年轻化的设计,相比以往的但车型更能带来一些新鲜感,比途观L看着有意思,中高配车型在副驾驶镶嵌的装饰面板也有不同花纹可供选择。两车做工在同级别中都属上乘,但途观L很明显在用料及豪华氛围的营造上比柯迪亚克下了更多的功夫,尤其是柯迪亚克在门板上多处采用了硬塑料,相比途观采用的软包,无论是视觉效果还是手感都差了不少。


  柯迪亚克途观L的方向盘都采用了真皮包裹,柯迪亚克使用的三辐式手感更加粗壮饱,而途观L采用了平底设计,并配有换挡拨片,功能性方面更胜一筹。相比途观L把一键启动按钮设置在挡把旁,柯迪亚克的一键启动位于转向柱上,对于初次接触该种设计的人来说,可能需要一定的时间来适应。







  中控方面,两者都配有大尺寸触摸屏,同样采用第二代MIB系统,只不过界面略有不同,不过柯迪亚克中控台的亮点在于8英寸的无边框屏幕看着更显高级;两车的空调界面基本一样,除了柯迪亚克的在下方设置了一排多功能按键,配置上,柯迪亚克为双区独立空调,而途观L采用了更高级的三区独立空调,并带有后排座椅加热功能。

空间对比:两者空间表现都很不错

  在内饰设计及用料环节,途观L相比柯迪亚克显示出了更高的质感,而柯迪亚克在一些设计细节上,则扳回一城,而出自同一平台轴距完全一样的两个车,究竟在空间表现方面两者会有多大的差别?







柯迪亚克 途观L后备厢尺寸
车型柯迪亚克途观L
常规纵深(第三排放倒)1080mm910mm
最大纵深1880mm1940mm
高度710mm820mm
宽度1380mm910mm
后备厢容积190-2065L495-1780L


  此时柯迪亚克途观L的最大差别体现了出来,就是柯迪亚克从设计之初就有第三排座椅,而途观则是传统的5座设计,虽然柯迪亚克的第三排成年人长途乘坐并不算舒适,但起码能用于偶尔应急。两车的后备厢都非常的规整,都支持按照4/6比例放倒座椅进行扩容。而在一些人性化储物方面,斯柯达一直表现不错,比如柯迪亚克依然配有车门雨伞槽等,这也是斯柯达品牌旗下不少车型的特色了。

动力系统:动力参数完全相同

  动力方面,两车采用了完全一致的动力总成,都提供了1.8T及2.0T发动机供消费者选择,两款发动机的最大输出功率分别为180马力和220马力,峰值扭矩为300牛·米和350牛·米,传动系统方面,与两款发动机匹配的均为7速DSG变速箱。


途观L/柯迪亚克车型对比
途观L柯迪亚克
1.8T 车型330TSI 两驱风尚版(22.38万元)330TSI 两驱标准版
330TSI 两驱舒适版(24.68万元)330TSI 两驱舒适版
330TSI 两驱豪华版(25.98万元)330TSI 两驱豪华版
330TSI 两驱7座豪华版
330TSI 两驱旗舰版(27.68万元)330TSI 两驱7座豪华科技版
2.0T 车型380TSI 四驱豪华版(28.98万元)380TSI 7座四驱旗舰版
380TSI 四驱旗舰版(31.98万元)
380TSI 四驱至尊旗舰版(35.98万元)


两车动力系统对比
车型途观L柯迪亚克
1.8T180马力/132千瓦;300牛·米180马力/132千瓦;300牛·米
2.0T220马力/162千瓦;350牛·米220马力/162千瓦;350牛·米
变速箱7挡双离合器7挡双离合器

  从车型的分布我们也不难看出,尽管1.8T车型可能都是日后两车的主力产品,但途观L明显对1.8T与2.0T车型的分布更为均衡,而柯迪亚克则明显侧重于1.8T,2.0T车型全系仅有顶配一款,更多的意义或许是树立标杆形象。至于1.4T车型在现阶段,目前两者都不会推出,对此我们的理解应该是为老途观继续发光发热留出一定的市场空间。待未来时机成熟时,1.4T车型的加入应该也是顺理成章的事情。

  编辑点评柯迪亚克途观L都定位于合资品牌中型SUV,虽然柯迪亚克价格还未公布,但其配置信息已经曝光,作为斯柯达SUV的旗舰产品,如何避免重蹈野帝的覆辙?除了大家都在关注的价格之外,还需要主动与途观L拉开定位差距,而此次柯迪亚克提供的7座版本就是一次尝试,有了不错的颜值和配置,虽然用料相比途观L略显不足,但一些细节设置上还是能提供不错的体验。


  如今的中型SUV市场上,除了汉兰达锐界这两员老将外,通用有了昂科威探界者这对兄弟,本田有了冠道和UR-V,而大众推出途观L柯迪亚克和这样的高低组合,似乎才能更好的在竞争日趋激烈的市场中站稳脚跟。

本帖最近评分记录
  • 龍行天下鬼 金币 +5 感谢分享,论坛有您更精彩! 2017-6-15 22:07

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斯柯达的车设计还是比较老成一点,虽然已经有了很大进步,外观时尚了很多,但内饰,真的惨不隐睹,按照现在的内饰设计,这种风格真的没多少人看得上,真的会选择的,估计的都是看中车内脏了,可怜的斯柯达

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在怂恿老爹买新X1。。。不过老先森对马马很无爱,反而是因为第一辆车是昊锐,对斯柯达大空间无限爱。。。估计要冲着科迪亚克去了

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多生儿子好打架    肯定是对手  也是伙伴啊   不过新车出来最好等一段时间再买   毕竟没几个愿意当小白鼠的

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斯柯达性价比高,但是外观设计还是不太尽如人意,如果外观设计上去了,应该有更好市场表现。

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斯柯达性价比真的高,如果不是有大众标志情结的话,科迪亚克是最佳选择

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