楼主建议你日后有机会亲自试驾2台车 而且从核心部件分析下
作为一名5系车主 我对键盘侠回复几句
奔驰品牌价值原本高于宝马 奔驰的优点有很多 比如：
品牌高、内饰豪华、大屏液晶面积大、选装的3D柏林音响好
但你如果成为车主后 自己开过就会知道奔驰有必须让你付出的成本：
整售比高带来的零件更换高、后期维护保养贵于宝马、油门踏板的慵懒、加速时候追求的稳重缺少乐趣。
其实奔驰跟宝马每一次换代 都是在各自领域进行简配 但简配的内容以及对中国市场的态度 却截然不同
宝马跟奔驰同样是把6缸机器隐藏在高配车型上 入门车都变成了4缸小家伙
说到发动机奔驰非常的不够厚道一台M274老态龙钟服役了 这么多年肉夹馍的感觉不知道 真车主们心里是不是会有泪
毋庸置疑 国产后的宝马5系 是中国合资品牌中最先进的生成车型 对你没看错 你可以来喷
宝马从F18那一代开始 就已经成为国内生成合资品牌的最高代表
宝马对中国市场的态度一直高于奔驰 同时国家之见 造车行业上的技术 越分享先进技术 越证明国家内部的关系
你们就能懂为什么日本在国内销售的车型 技术都跟日本不同 但德国就很实在 同时宝马付出的更多
不过说到宝马 同时也有几点缺点 尤其在5系上
第一从6缸压缩到4缸 密封圈漏油 铝制车门带来日后维修成本倍增
如果你们近期去过宝马4s会发现 3系全系早就是全LED 无透镜瞎眼大灯 5系继续保留透镜氙灯+LED高配灯共同销售
坦白说宝马不想丢失在5系上的 客户份额
不过如果大家真懂车商 还有一点要明白 模块后引入一套生产线 就可以生产多款车型 这一点成本控制更高
我确实没拆开过上一代奔驰 但拆开过F18宝马 坦白说F18时代 大部分零件都是从德国进口 国内组装 华晨虽然购买了3系生产平台 但却没有购买5系生产平台
也就是说F18内部的零件 相对质量要好 对比现在辽宁铁西模块以后生产的G38 也许日后有G38车主拆开后会很少见到德国原产零件的数量 但换来的就是价格更低 入门更低
到最后其实说一句实话E系跟5系 其实都是商务型 E系开出成熟稳重缺乏激情 5系开起来更坚固家用及运动
想成为奔驰车主 还想有运动驾驶乐趣 建议入AMG车型 绝对不让你失望
想成为宝马车主 千万别买1系 X1 2系 否则你买的就是一台 3缸前驱 悬挂简配的假大空
回顾过去 一台进口GLK V6 3.0NA 在优惠后基本上44万买下来
现在的国产GLK 2T 破M274 优惠后价格也在44万 甚至260车型能要到50万
你们懂了嘛 原来44万买进口6缸 现在50万买国产4缸 这中间的高额利润谁拿走了
5系也一样原来523li 46万开走 现在46万开走的只能是台4缸
车这东西 是用来开的 开过才有真实的话语权 并非是看来的 你们看到的也只是厂家拿出来的卖点 厂家最喜欢百姓宣读自己产品的卖点 从而忽略自己的奸诈
希望这个论坛的车主 都是有能力区分辨别的人
[ 本帖最后由 白条猪 于 2017-6-16 07:08 编辑 ]
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