[广州车展(微博) 车型导购] 作为本年度最后一次的汽车盛会，本届广州车展成为了众多厂家的一次收官之战，相信众多的车型一定能让您大饱眼福。不仅仅能看到平时很难见到的超级跑车、超豪华轿车以及国内市场上见到的没见到的最新的车型，而且其中不乏很快就会进入国内市场上的新车型。为了方便大家能在眼花缭乱的车型中发现自己想看的想买的或者有兴趣的车型，我们特意为大家把车展上的新车型做了一个梳理，希望能对大家的观展带来帮助。
福特
2011款蒙迪欧-致胜GTDi
作为长安福特的旗舰车型，蒙迪欧-致胜凭借“动感设计”、“精准驾驭”、“全面安全”、“顶尖工艺”和“尊荣空间”五大产品亮点获得成功人士的广泛认可，并已成为他们从容掌控工作和生活的亲密伙伴。而首次搭载EcoBoost和PowerShift新动力技术的2011款蒙迪欧-致胜GTDi车型，将带来更加酣畅淋漓的驾驶感受和出色的燃油经济性。
在美国荣获了多达125项专利的EcoBoost GTDi发动机集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术，保证澎湃动力输出的同时优化了燃油经济性，真正做到了高效节能。应用在2011款蒙迪欧-致胜GTDi车型上的2.0升EcoBoost GTDi发动机，最大输出功率可达176 KW/ 6000 rpm(240匹马力)，最大输出扭矩高达350 Nom/1750-4500 rpm，有着宽泛的扭矩平台和灵敏的响应性，为消费者带来同级车中最强劲的动力和非凡的驾驶乐趣。三大核心技术在保证强大动力输出的同时还带来不俗的油耗表现，体积小、重量轻的2.0升EcoBoost GTDi发动机，燃油经济性提升了20%，二氧化碳排放降低了15%，百公里综合工况油耗仅为7.9L，可谓“绿色”动力。
与EcoBoost GTDi发动机相匹配的是福特PowerShift双离合变速器，工作流畅，操作简单。它结合了手动变速器的高效和自动变速器的便利操作，不仅响应灵敏，而且换挡冲击小，既能有效提升行驶舒适性，也带来更多驾驶乐趣，同时降低油耗和二氧化碳排放。
除了动力系统的全面升级之外，为了更好的满足中国消费者的审美需求，2011款蒙迪欧-致胜在外观上也有令人惊喜的提升。
经过重新设计的车辆前保险杠和上下格栅及雾灯造型，使得整车的线条更加动感、流畅；在车辆尾部，全新造型的LED尾灯以及组合在一起的尾翼和高位刹车灯，令造型更显豪华、大气；尤其值得一提的是，新加入的日间行车灯提升了车辆在日间行驶时的安全性，使得2011款蒙迪欧-致胜在安全性方面始终领先于同级别车型。
福特锐界(Edge)
除了2011款蒙迪欧-致胜GTDi车型的首次亮相，刚刚于12月15日上市的全新福特锐界(Edge)同样引人注目。全新福特锐界(Edge)拥有全新设计的外观造型、更加精致的内饰材质和工艺、同级别领先的技术和出色的操控性能，必将成为中高级SUV市场的生力军。尤其是代表着福特“智能驾驶”科技最新成果的MyFord TouchTM车载多媒体互动系统，专门针对中国市场引入中文普通话声控系统，让消费者能够轻松享受到人车互动的智能驾驶体验。而在展台上，福特锐界还特别为观众搭建了“福特锐界车内剧场”，让观众可以亲身体验到MyFord TouchTM车载多媒体互动系统所带来的美妙的车内视听体验。
别克
新GL8
全新别克GL8豪华商务车的设计灵感源自“别克商务概念车”，外观内饰沿袭了“别克商务概念车”设计蓝图。在发布会现场，上海通用汽车总经理丁磊表示：“全新别克GL8豪华商务车是上海通用汽车泛亚汽车技术中心，汇聚全球优势资源，为中国领军企业量身打造的全新重量级产品，是‘全球科技、全新别克’打造的又一款全新力作。”
该车长5256mm、宽1878mm、高1800mm，轴距为 3088mm。使用了多维蓝光Bi-Xenon HID前大灯、晶钻镀铬LED尾灯以及源自豪华游艇灵感设计的环抱一体式座舱，采用Sweep Spear双曲棱腰身特征线的设计。配备前7英寸、后10.2英寸WVGA高清触摸导航显示屏，使用BOSE 5.1声道10扬声器豪华音响系统。座椅扶手新增6级可调、每级4度的功能，使用侧滑门电动升降玻璃、独立双区全自动空调、电动开启和关闭并带防夹功能的后举升门以及双片式超大全景天窗等豪华配备。
在动力方面，全新别克GL8豪华商务车分别采用了3.0L V6 SIDI智能直喷发动机和2.4L Eco智能发动机两种排量规格，并匹配了六速手自一体变速箱。其中使用3.0L排量发动机的车型，最大功率是190kW/6800rpm，最大扭矩是 290Nm/5200rpm，0-100km/h的加速时间为10.9秒。在安全性方面，全新别克GL8豪华商务车全车采用纵横梁架式结构，前防撞梁采用屈服强度1200Mpa的高强度钢，后防撞梁则采用5.0毫米厚的防撞梁，车门内则排布屈服强度1200Mpa的高强度钢材，以及安装有厚1.8毫米的圆形钢管，B柱则采用激光拼焊板技术；以及前排成员的正面双气囊、侧面双气囊，高配置的车型更增配了安全侧气帘，全系标配Bosch ESP 8.1电子稳定控制系统。
新君威GS
上海通用的别克君威GS显然是广州车展上最受关注的车型之一，这款刚刚在美国洛杉矶车展首发的车型已经马不停蹄的登录了广州车展，而且这款车型将在明年正式国产上市。
作为30万左右的主打运动的车型来说，君威GS的人气自然非常高，源自欧宝Insignia OPC为篮板进行开发，虽然没有提供那款惊人的2.8T发动机，但是2.0T的高增压发动机甚至超过了很多3.5升V6发动机的输出功率。
君威GS依旧坚持直瀑式格栅设计，大气而现代的前脸风格让人感觉很舒适。但是细节来看，其下进气格栅边上出现了两个尺寸不小的侧进气格栅；同时翼子板的下方的刹车辅助散热口也是同级别车型中看不到的设计。而运动化的包围也是很独特的地方。
在轮胎方面，普通君威就已经可以选装18英寸的大尺寸轮毂了，因此君威GS自然更加夸张，标配19英寸的超大轮毂，甚至还可以选装20英寸的抛光五幅轮毂，绝对豪华大气。
倍耐力的P Zero 255/35R20高性能轮胎、大尺寸打孔刹车盘、Bermbo的刹车卡钳都证明了它的运动潜力。
本身君威的包围式内饰就堪称经典了，而君威GS肯定会延续这种风格，细腻的做工绝对让人挑不出什么毛病来，真皮的用料和做工、铝合金饰条的安装和工艺都有这样的表现。
君威GS引入了驾驶模式调节功能，通过中控台上的控制按钮，驾驶员可以在运动、标准、舒适三种模式间进行随意切换。随着模式的改变，悬架的硬度，电子助力转向系统的力度以及油门控制发动机的响应速度均会有不同程度的变化。
发动机是君威GS最大的亮点，2.0升SIDI涡轮增压发动机居然可以提供高达190千瓦的最大功率，而扭矩更是达到了惊人的400牛米，要知道大众的2.0TSI发动机最大功率只有147千瓦，扭矩也只有280牛米，两者之间的功率输出差别之大令人惊讶。
官方数据来看，搭载6速手动变速箱的情况下，君威GS的0-100公里/小时加速仅需7秒不到，而最高240公里/小时的车速则显得有些保守了。在变速箱方面，6速手动或者6速自动变速箱可以满足不同人的需求。
雪佛兰
SPARK
雪佛兰全新SPARK斯帕可诞生自通用汽车全球最新的微车平台，集颠覆传统的造型设计、丰富多样的功能配备和高效环保的动力系统于一身，是一款充满灵感的个性化高端微车。对于推崇个体独特性、偏好个性微车、并具有相当购买力的前沿年轻群体而言，在当前定位、定价高低端两级分化的传统微车市场，选择还十分有限。
作为一款带有《变形金刚2》外星基因的时尚微车，雪佛兰全新SPARK斯帕可摒弃了传统小车可爱有趣或高端复古的设计方式，对雪佛兰家族运动风格的造型设计进行了极致发挥。通过外廓式轮毂、隐藏式后车门把手、机车风混搭仪表盘、凸起式大喇叭和冰蓝背光等五大设计细节，赋予SPARK斯帕可令前沿年轻人过目难忘的灵感造型设计。
全新SPARK斯帕可搭载S-TEC II 1.0L小排量发动机，看似“微”不足道，但情钟微车的年轻人已经相当惊喜。升功率高达50.3Kw/L、低至5.6L的综合油耗，欧IV排放标准并具备欧V升级能力……SPARK斯帕可在性能不打折扣的前提下，以低油耗、低排放传递“时尚低碳”的信息。
凯迪拉克
赛威2.0T
凯迪拉克宣布旗下豪华商务座驾赛威SLS 2.0T SIDI车型将在广州车展上正式亮相。作为凯迪拉克首款搭载四缸2.0L涡轮增压直喷发动机的主力车型，赛威SLS 2.0T SIDI上市价格将可能进入40万元的价格区间，这不但对刚刚上市不久的宝马5系和奔驰E级形成了强大的价格压力，就是对于已经进入40万区间的奥迪 A6L 2.0TFSI来说，其在性能表现上的优势也是显而易见。在奔驰和奥迪纷纷将涡轮增压车型引入主力产品线以后，赛威SLS 2.0T SIDI的上市将为该市场的竞争带来更多变数，而商务高端用户也将由此拥有更具理性合理的产品选择。
从目前厂方公布的数据来看，凯迪拉克赛威SLS 2.0T SIDI搭载了同级最强的4缸涡轮增压直喷发动机，动力表现相当出色。其最大功率达到193kW/5300rpm，升功率高达96.5kW，最大扭矩达到 360N·m/2000-5000rpm，静止起步加速至时速100km仅需8.69秒，最高时速可达240km。而配置与之相接近的奥迪A6L 2.0TFSI，由于其已临近换代，因此和新赛威2.0T的差距相当明显，最高功率为125kw，最大扭矩仅280N·m，折算成升功率的话只是新赛威的一半左右。
如果说将赛威SLS 2.0T SIDI和奥迪A6L 2.0TFSI相比，在产品新老方面还有失公允的话，那么这款凯迪拉克的2.0T SIDI发动机即使面对刚刚上市的宝马523Li和奔驰E260 CGI，也显得毫不逊色，它们各自150kW的最大功率与赛威SLS 2.0T SIDI的190kW依然有差距。宝马523Li由于是自然吸气，因此在扭矩方面250N·m的最大数值差了赛威SLS 2.0T SIDI一截，仅有奔驰E260 CGI由于同样采用了增压发动机，因此以310N·m的最大功率接近赛威SLS 2.0T SIDI。由此可见，在各大豪华品牌纷纷进入低排量豪华车区间后，凯迪拉克的涡轮增压直喷发动机拥有相当的优势。
[责任编辑：johnzhuang]
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