jiangmj

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原帖由 dabaichi0 于 2022-8-13 22:07 发表


不能量产的飞机搞他干嘛？你以为人家国家和中国网友一样，把敲键盘当做终极目标？
韩国还有一堆快半个世纪前的老爷飞机等着退役，KF-21就是专门精准设计用来取代这些老爷飞机的。 ...

这位外国网友你好，研发飞机不一定要量产的，有些是为了技术验证，有些是跟对手竞争失败，有些是为了维持延续性，不然研发队伍断代。
这世上，试飞成功之后没量产的飞机多了去了。
比如：美国YF-23、毛子Su47、德国VJ-101、日本心神、中国歼12。

不过棒子这飞机卖出去的可能性还是比较大的。

[ 本帖最后由 jiangmj 于 2022-8-13 22:53(GMT+8) 编辑 ]

jiangmj

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原帖由 xgcl 于 2022-8-14 15:09 发表
韩国的科技水平不低，拿现在很多国内网友称道的韩国车在国内销量下降的事例来讲，韩国车是受国产车的冲击，所以在国内销量大幅下降，但没有到生存不下去的地步，因为人家在国外销量不差，反而是国内销量很好的国产车，在国外没什么 ...

国产车这个就真是一言难尽了，高不成低不就。
你想打入发达国家市场嘛，人家发达国家十个有九个拥有自己的汽车工业，起步全都比我们早，人家发达国家自己的国产车在自己国内卖得很便宜，后续维修保养也比我们方便。
凡是拥有汽车工业的国家，别说发达国家，就算是阿三，也是以塔塔集团自家的车为主流。
你想打入发展中国家嘛，又比不上人家发达国家经营了几十年的汽车市场的积淀。
举个例子：非洲那些穷哥们，宁可买走私的二手丰田皮卡，哪怕是上个世纪淘汰的旧款，也不愿意买价格相当的我国皮卡。这不光是性能的问题，还有配件供应。
丰田皮卡的二手配件满世界都是，就连非洲原始部落都能走私到不少，维修起来容易。要是买我国的皮卡，就没这优势，需要配件就只能从原厂订购。

F16的市场也是类似，因为这货的销量极大，国际军火市场上的配件极多，还有N个国家得到授权生产，哪怕跟美国搞砸关系，从军火黑市购买配件也不难。
咱们先不说F16，就拿自家的歼7和枭龙对比。枭龙的性能怎么都比歼7好吧？为什么我国外贸的畅销机型是歼7而不是枭龙？
就因为歼7的大量零件可以跟米格21通用，米格21当年的销量极大，在国际军火市场上有充足的二手配件。这个不要笑，那些非洲穷国为了省钱，把库存的旧米格21拆零件给歼7做备件，是常态。
如果买枭龙，国际军火市场是没这东西的配件的，那就意味着至少要跟巴基斯坦和中国的其中一个维持良好的关系，否则哪天卡住了配件供应，枭龙就全趴窝了。
歼10那就更加了，跟别的机型的配件全部都不通用，中国是唯一供货商，一卡脖子，直接死。
所以性能还真不是决定销量的唯一因素。尤其是对亚非拉小国来说，二代机就够用了，三代机性能过剩，也养不起。三代机当中最好养的F16就是天花板级别的选择。

[ 本帖最后由 jiangmj 于 2022-8-15 01:31(GMT+8) 编辑 ]

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