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标题: [转帖] 国产雄起长安蓝鲸动力[10P] [打印本页]

作者: a448638516 时间: 2020-4-17 21:49 标题: 国产雄起长安蓝鲸动力[10P]

长安发布了其最新的蓝鲸动力品牌。之所以如此轰动，是因为它是本土品牌中鲜少真正具有含金量的技术品牌。它虽然没有太多新的东西，但是它能把发动机上的每一样东西都做到极致，各项参数都要领先同级对手，走在世界前列。
蓝鲸动力已经达到国际领先水平，如果不和国际上一流的小排量涡轮增压发动机相比，或许还真体现不出来。在小排量涡轮增压发动机领域，我们公认做的比较好的，大概有大众EA211、本田L15B8、宝马B38A15C和福特GTDIQ75。它们搭载的车型也全都以性能标榜，例如速腾、思域、1系和福克斯，都是我们熟悉的“小钢炮”。
长安蓝鲸动力品牌发布的首款小排量的涡轮增压发动机——1.4T缸内直喷涡轮增压发动机，并已经搭载上第二代逸动

为了解决油耗和动力“二律背反”的问题，长安蓝鲸动力用上了很多同级，甚至是更高级别车型都不敢用上的技术，譬如350bar的直喷压力（早前法拉利SF 90的V8发动机也才刚刚用上这级别的喷射压力，家用车普遍都是200bar）、全可变排量机油泵、可控PCJ和0W20的低粘度机油。
也正因为用上了多项减轻摩擦，降低损耗的技术，长安NE 1.4T发动机的热效率达到了37.6%，这对于涡轮增压发动机来说，是一个非常高的数值，一般也都是32%~36%。

所以，无论是从动力水平，还是动力效能来看，长安NE系列的发动机毫无疑问已经达到了国际领先水平，这是中国人值得兴庆的事情。

2，除了动力和油耗，蓝鲸动力还牛在哪？

从消费者的角度，要判断一台动力之好坏，只要把上面的内容看完就结束了——动力足够强，油耗足够低，长安NE发动机无疑是一款好机器。

然而，对于业内人士来说，评价一台发动机的标准还有很多。沃德十佳发动机在评审时，除了考量一台发动机的动力和油耗外，还会考虑到NVH（噪音和震动）、排放和所使用技术的实用性等，只有各个方面综合起来最优，他们才会为之上榜。

毫无疑问，长安这款1.4T发动机肯定符合国六b排放的，可是，长安显然并不满足于此！当别人都还在头疼国六b的时候，长安的蓝鲸动力品牌已经瞄准欧7的排放法规。在研发之初，蓝鲸动力已经预设了欧7的升级路径，也就是说，只要政策一变，长安即可马上升级到欧7排放，不需要任何的过渡期。

这意味着，蓝鲸动力在排放法规领域上，已经比竞争对手领先了大概10年的时间。

其实，蓝鲸动力厉害的地方还不在于预设欧7的排放标准，而是，在满足如此严厉的排法法规之外，还能把动力水平做到如此之高。早前有一个新闻，大概内容是某些品牌为了满足国六b的排放标准，特意把发动机的功率调低。而蓝鲸动力不但没有委屈动力水平，甚至还提前布局，把排放标准预设到了欧7。如此前瞻性的视野，我想也没几家车企有能力做到。

长安与其他汽车品牌最大的不同在于前身为军工企业，最早可追溯到洋务运动时期的上海洋炮局，因此长安拥有优秀的研发环境，也有扎实的技术积累，甚至拥有飞机、航天技术方面的技术，因此在汽车发动机研发方面也算是得心应手。
百项专利完全自主，六年磨一剑诞生出色发动机

蓝鲸2.0T GDI发动机最早源于国家863计划，863计划是针对国家高技术研发发展的计划，而关于2.0T发动机的研发重任就交给了长安，长安也没有辜负国家的信任，历时6年完成了蓝鲸2.0T GDI发动机的研发，打破了外企的技术垄断，弥补了国内2.0L及以上增压直喷发动机开发能力的空白。
长安官方宣称这款发动机摆脱了传统的拆机模仿的逆向研发，真正拥有自己的核心技术和知识产权，是真正意义上完全正向研发的国货。据悉蓝鲸2.0T GDI发动机获得专利数超过100想，其中包括25项发明专利。
有黑科技加持并不够，在研发过程中这款代号D20TGDI的发动机经历了长安符合国际标准的品质试验验证体系CA-TVS的重重考验，累计完成7930h的台架可靠性测试（汽车出厂前的测试），4轮道路可靠性试验总里程达150万km以上，确保能够应付各种常用和极限工况。试问这样一台发动机，怎么能不好呢？
最快国产发动机，用实力赶超汉兰达.
不管对于整车还是发动机来讲，牛皮吹得再厉害又如何，最终还是要凭数据说话。蓝鲸2.0T GDI最高功率171kw，可以输出233PS的强劲动力，峰值扭矩可达360N·m，这样的动力表现在同级车型中是非常显眼的，中大型SUV中的佼佼者丰田汉兰达也不过最高功率也不过162kw，峰值扭矩仅为350N·m，也就是说蓝鲸2.0T GDI动机不仅达到了世界领先水平，甚至更胜一筹.
蓝鲸2.0TGDI发动机能够做到低油耗离不开长安黑科技的加持，前面提到的TC-废气涡轮增压技术不仅能提升发动机性能，还能降低10-15%油耗，甚至比其他同级涡轮增压发动机更优秀。而双VVT可变气门正时技术和高滚流燃烧技术同样重要，目前大多数汽车只能单方面地进行可变气门控制，双VVT则能分别控制进气、排气系统，使得发动机进气量可以进一步提升，燃烧更加充分，在性能和油耗方面都能得到优化。

蓝鲸2.0T GDI发动机以人为本主要体现在降低噪音优化车内NVH值上，福特Ecoboost 2.0和大众VW-EA888均为极具代表性的发动机，均能达到世界领先水平。与这两款发动机相比，蓝鲸在怠速噪声方面表现更加优秀，与VW-EA888相比在怠速声品质方面也更加出色。
减小振动和优化隔音效果是减轻发动机噪音的有效途经，蓝鲸2.0T GDI发动机采用声学正时罩壳、高压燃油系统隔声罩对噪音进行隔绝，同时通过平衡轴、隔热罩减振等等抑制振动，起到降低噪音的作用，因此也难怪蓝鲸会拥有如此出色的静音表现，说它是静音发动机的标杆也不为过。
写在最后：
综上所述，长安蓝鲸2.0T GDI 发动机在动力、油耗和静音方面表现都很出色，将国产发动机推向新的高度，也搭配外国企业的技术垄断。如果你以为长安拿得出手的只有蓝鲸2.0T发动机？并不，长安1.5T发动机也被评为了“中国心”十佳发动机，再次证明了长安不俗的实力，也相信先进的技术能够帮助长安更上一层楼。

最后奉上搭载蓝鲸2.0T发动机的4款车型

长安CS95

长安CS85

长安CS75PLUS

长安欧尚科赛GT

[ 本帖最后由故里于 2021-2-9 20:49(GMT+8) 编辑 ]

作者: 孤独狩猎者 时间: 2020-4-19 01:36

蓝鲸发动机确实还可以，福特车也开始用了，但是也没有吹的那么好，还是有些问题的。国产发动机还是奇瑞的稍微成熟一点

作者: a448638516 时间: 2020-4-19 20:30

引用:

原帖由 孤独狩猎者 于 2020-4-19 01:36 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=106904741&ptid=10689055][/bbs]
蓝鲸发动机确实还可以，福特车也开始用了，但是也没有吹的那么好，还是有些问题的。国产发动机还是奇瑞的稍微成熟一点

我猜你所说的问题是长安汽车的装配工艺问题和涂装防腐问题仅对于发动机而言已是国产车的一大进步

作者: lili809181 时间: 2020-4-20 18:48

现在不都是开始提倡新能源汽车了嘛，不是应该集中力量开发新能源这个蛋糕嘛

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