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标题: [转帖] 车行车行78 以旗舰之名高调入华 奥迪Q8的对手可不止那些“Coupe”[22P] [打印本页]
作者: zzxgp    时间: 2019-12-7 15:47     标题: 车行车行78 以旗舰之名高调入华 奥迪Q8的对手可不止那些“Coupe”[22P]

车行车行78 以旗舰之名高调入华 奥迪Q8的对手可不止那些“Coupe”[22P]

近期上市的奥迪Q8被很多人看作是Q7的轿跑版车型，对于豪华品牌来说为SUV推出轿跑版本来也没什么新鲜。但是Q8相对于Q7显著升高的售价却让奥迪着实高调了一回，这款新车76.88-101.88万元的售价区间不仅高过了老对手奔驰和BMW，甚至已经达到了比肩保时捷Cayenne(参数|图片)的程度，可见它并非是Q7轿跑版那么简单。



● MLB Evo可塑性极高，奥迪Q8与宾利添越、兰博基尼Urus居然是亲兄弟？

奥迪Q8基于MLB Evo平台打造



大众集团的MLB平台是非常经典的纵置发动机平台，基于此打造的MLB Evo平台虽然听起来只是个“升级版”，但其实技术方面的革新早就可以用颠覆来形容。MLB Evo平台下诞生了很多车型，具体到中大型SUV这一档，数得上号的不同产品就有6款。作为MLB Evo平台的最新代表，奥迪Q8的兄弟中从来都不乏名门望族。

宾利添越



作为英国著名的超豪华车制造商，宾利借助MLB Evo打造的添越(参数|图片)可以算是该价位细分市场的开拓者，凭借着古典的英式设计和奢侈的配置，宾利添越推出之后就迅速获得了市场认可。强大的产品力也证明了MLB Evo平台的广泛适用性。

兰博基尼Urus



奥迪Q8(参数|图片)的另一个“亲戚”更加大名鼎鼎。头顶地表最速量产SUV的光环，兰博基尼Urus(参数|图片)自推出伊始就吸引了无数目光。4.0升V8双涡轮增压引擎能让这台整备质量2.2吨的SUV在3.6秒内从0加速到100km/h，最高车速达到了305km/h。



纵观MLB Evo平台打造的SUV售价，奥迪Q8恰巧处于豪华品牌与超豪华品牌车型的边界地带，根据这种定价策略我们可以看出奥迪对Q8产品力的自信，以及冲击更高端市场的决心。所以从产品的定位来看，奥迪Q8显然不只是Q7(参数|图片)的衍生车型，而是承担了更艰巨的任务。

● 以家族旗舰之名，让Q8用实力带你回到未来

奥迪Q8提供了一系列同级独有配置



在已经举办的试驾和上市活动中我们经常能听到一个词：“旗舰”，作为奥迪继A8L、R8之后的另一位“8字头”成员，Q8其实是奥迪家族旗舰SUV的代表。那么作为一款旗舰车型，依托奥迪深厚的技术实力和研发经验，Q8能够为我们带来哪些不同寻常的产品亮点呢？

无框车门

无框车门



目前在售的同类豪华SUV中，奥迪Q8是少有的采用了无框车门的产品，轿跑风格更为浓郁的BMW X6、奔驰GLE Coupe和保时捷Cayenne Coupe都没能采用类似设计。在汽车设计上百年的历史长河中，无框车门无疑是美学方面的杰出代表，而Q8采用的双层玻璃无框车门更是在密封性和静谧性方面达到了新的高度。

高清矩阵LED大灯

高清矩阵LED大灯



很多人都调侃奥迪为“灯厂”，确实在汽车照明领域，奥迪一直都引领者技术潮流。20年前国产A6L炯炯有神的透镜氙灯至今都是很多人深刻的记忆，Q8搭载的最新高清矩阵式LED头灯组不仅照明效果出色，更提供了极其炫酷的动画点亮效果。借助高清矩阵式LED技术，前大灯和尾灯不仅提供转向信号功能，而且可以在车门开闭时发出独特的光亮。

48V轻混系统

48V轻混系统



目前市场上，奥迪Q8是细分市场中唯一一款搭配了48V轻混系统的SUV。我们都知道Q8上的这台3.0T引擎本就无可挑剔，加入48V电机之后，它的起步平顺性有了更好的保障，前后段动力输出的一致性大大提升。

3.0T V6引擎与保时捷Cayenne上的参数一致



对比相同发动机和变速箱的保时捷Cayenne，Q8的扭矩更高而且初段动力输出更顺畅，无论绝对的动力水平还是主观驾驶感受都拿到了高分。即使是面对参数方面的常胜将军路虎揽胜运动版，Q8的动力也毫不示弱，而且对于动力传递，奥迪还有更强的杀手锏。

纯机械quattro四驱系统

纯机械quattro四驱



纯机械结构的quattro四驱系统一定程度上代表着Q8的硬汉身份，这套系统能保证Q8将发动机参数优势转化为实际动力优势。即使是面对松软的沙地，迅速且强大的扭矩再分配能力和高效的传动机构还是能够帮助Q8从容实现脱困。

5.后轮转向

后轮转向



动态全轮转向系统能够确保最大舒适性与敏捷性。转向系统在后轴通过一个主轴传动机构和两个系杆运行。对于低速灵活性和高速稳定性的提升都立竿见影，有了这套系统，纵然奥迪Q8的车长超过5米、轴距近3米，也能保持与中型轿车类似的转弯半径和敏捷操控能力。

奥迪虚拟座舱

虚拟座舱



全液晶仪表和中控台上的两块液晶屏共同构成了进阶版的奥迪虚拟座舱，与英伟达合作的处理单元确保多块屏幕的显示画面清晰且流畅；奥迪的触屏是需要一定压力的施加才能出发，触发时还会伴随着清脆的咔哒声，可以说把虚拟按键做出了实体键的手感。

预安全系统



● 被“误解”的轿跑SUV，Q8与竞品有何不同？

奥迪Q8拥有不妥协的后排空间



轿跑SUV总会在后排空间和视野方面有所妥协，而说起这方面，奥迪Q8确实和之前我们认识的那些“Coupe”们不太一样。由于无框车门和车身设计方面已经强调了运动感，所以Q8并没有企图通过更低矮的车顶线条来营造所谓轿跑感，这么做带来的好处就是Q8拥有宽敞的后侧窗以及充裕的后排空间。



奥迪Q8轴距领先竞品



奥迪Q8的车身高度其实并不出众，但是平直的车顶线条成为了后部空间的最好保障。与家族同门对比，奥迪Q8的车高更接近保时捷Cayenne而非Cayenne Coupe，如此看来Q8确实无意成为Q7的轿跑变种，其真正的竞争对手恐怕是保时捷Cayenne和路虎揽胜运动版这类的更高阶产品。

Sportback很可能才是奥迪家族轿跑SUV的后缀



最新发布官图的Q3 Sportback向我们展示了奥迪对于轿跑SUV的真正规划——后缀名为Sportback的其实才是轿跑SUV车型，基于此我们可以大胆猜测Q5甚至Q7也会推出Sportback名称后缀的轿跑SUV。

● 从45TFSI到RS车型，旗舰SUV未来将形成全套产品线

已经在国内上市的奥迪Q8提供了2.0T和3.0T 48V两套动力，售价区间76.88-101.88万元。其中3.0T 48V车型的价格区间已经与保时捷Cayenne重叠，由此可以看出Q8高于Q7的产品定位。而从实际试驾的感受来说，它也确实具备了与更高阶品牌正面竞争的实力。

已经发布官图的SQ8



奥迪已经发布了海外版SQ8的官方图片，虽然其所搭载的柴油动力引入国内的可能性不大，但这证实了奥迪对Q8有着更高的期许。SQ8的最直接竞争对手就是保时捷Cayenne S和路虎揽胜运动版的高功率HST车型，SQ8在发动机缸数和扭矩方面有着绝对的优势。

正在参与测试的RS Q8



另据外媒报道，动力更强的RS Q8也已经展开了测试工作，作为真正的Audi Sport家族成员，RS Q8将拥有一定的赛道能力和更纯粹的公路性能。与兰博基尼Urus共享的动力总成会成为奥迪RS Q8最大的亮点，再考虑到共享平台的因素，这台车基本就是Urus的奥迪版。

保时捷Cayenne



路虎揽胜运动版



根据已上市车型的售价和未来产品规划，奥迪Q8显然已经把保时捷Cayenne纳入到了自己的射程范围内，作为一款挑战超豪华品牌的旗舰产品，这款车依托MLB Evo平台在技术方面首先达到了高标准，更丰富的配置和更具诚意动力总成是它在面对超豪华品牌时平衡品牌力的法宝。

● 总结

经过深入的了解，我们发现这款一直被披上轿跑SUV外衣的奥迪Q8其实扮演着旗舰SUV的角色，无框车门和贯穿式尾灯等设计上的亮点让人津津乐道，诚意十足的动力和配置也堪称同级翘楚。抛开传统SUV或者轿跑SUV之类的细分定位差异，Q8确实是一台合格的家族旗舰。

[ 本帖最后由 zzxgp 于 2019-12-7 15:49 编辑 ]



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