SiS001! Board - [第一会所关闭注册]

标题: [转帖] 过年回家，你为“汽车下乡”埋单了吗？[7P] [打印本页]

作者: wwh429121 时间: 2019-2-14 09:24 标题: 过年回家，你为“汽车下乡”埋单了吗？[7P]

今日，长安欧尚打响汽车下乡重启的“第一枪”。补贴力度最高可达22000元。接下来其他企业是否会跟进尚有待观察，但1月底工信部、发改委等十部委联合印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》中提出，可以说是正式从国家层面确定重启汽车下乡政策。
中国经济发展到今天，相比于单纯地通过出口或者基建来拉动经济增长已经明显后劲不足，从媒体措辞上来看，这些举措只是“稳经济”而已。新的经济增长引擎已经切换并毫无疑问地落到“扩大内需”上来了。从国家层面来看，制定政策要起到四两拨千斤的作用。而汽车产业，在当前国内经济占比仅次于房地产的第二大产业，同时对于上下游产业链拉动较大。因此当2018年汽车销量出现28年来首度负增长，刺激汽车消费成为政府关注的重点也就不足为奇了。

1月29日，国家发展和改革委员会等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019 年）》，方案制定六大措施促进汽车消费，涉及老旧汽车报废更新、新能源补贴、农村汽车更新换代等方面。但从政策内容上来看，一个反复出现的词语引起笔者注意，就是“有条件的地方”。这也就意味着各方期待的国家层面的政策大红包并未如期而至，而这个实施方案只是表明国家对先前就已经存在的各类地方补贴政策的一种默许的公开支持。

虽说2018年，我们经历了罕见的汽车销售寒冬，但是很多人依然对中国车市乐观的原因在于我们的千人汽车保有量仍然远远低于美国，不足200辆的数值即使相比欧盟、日本来说差距也是巨大的。但是中国已经连续十年成为全球最大汽车市场，同时我们的汽车保有量也有很大可能在2019年超越美国成为全球第一。

所以相比于日趋饱和的一二线大城市，中国汽车市场未来增长很大的一部分空间就是来源于四五线城市以及更为广大的乡村市场。所以说，中国汽车市场是否饱和，或者说我们的销量天花板到底是多少，始终是那只薛定谔的猫。

不过如果我们再以之前降低小排量汽车购置税这样的简单政策刺激，其边际效用必然递减。如何为我们的农村消费量身定制新的刺激政策是重中之重。中国农村这几十年来在基础设施方面投入巨资，翻新了包括农村公路在内的大量的公共建设。而这位广大农村地区汽车消费的释放打下了坚实的基础。上汽通用五菱前几年依靠“五菱”品牌微客崛起就印证了中国农村消费者对于汽车的需求。但这两年来五菱品牌销售式微，其实从侧面来看是农村居民消费生升级的体现。如果我们可以把握这个消费升级趋势，用品质更为可靠、性价比更高的车型产品将四五线城市以及广大农村地区的置换消费激发出来，是决定这次汽车下乡政策能否成功的关键所在。

有一个现象我们不能忽视，就是农村青壮劳动力在不断地向城市转移，也就意味着农村的消费力在向城市转移。老家这个概念，有时候只存在于过年这段时间。因此不少人此次都存有一种悲观的情绪：我们的低级别城市以及广大农村地区消费能力不足。但是如今逃离“北上广”的现象也是层出不穷，越来越多的人因为一线城市高企的房价而向二三线城市定居。二三线城市对于很多人来说离自己的老家就近了不少，如果有一台车就意味着回老家之路不再那么遥远。这部分兼具购买力以及切实存在的需求在笔者看来是这次汽车下乡政策重点的关注对象。

再有，国内主机厂的营销网络还有待进一步下探，但投资营销网络往往花费很大。在当前整体车市不佳的情况下，尤其是所辐射的农村市场可能容量有限的情况下，一个在农村建立的4S店如何在维系品牌建店标准与经销商收益之间求取平衡也是考验广大主机厂的一个难题。有的公司往往会去建立2S店、3S店这类阉割版的销售网络，但这样的做法会拉低企业的品牌形象。通过网络销售渠道，以4S店作为区域核心，整合偏远地区的汽修网点，以技术输出的方式，迅速弥补布局的不足，才是能够最快实现网点覆盖密度的捷径。

禾颜阅车点评：
其实，依托地方层面的补贴政策不是不可以，但如果不能打破地方的藩篱，则补贴政策最终很有可能沦落为地方政府保护落后产能，有悖于供给侧改革、促进行业整体发展的大政策。此外，抛开动荡的国际局势以及对短期经济增长的悲观情绪不谈，2018年汽车销量下滑很大一部分原因在于购置税降低政策退出而使得汽车消费在2017年底爆发所致。前提透支的消费加之传得沸沸扬扬的国六排放规范实施叠加，使得消费者持币待购观望情绪浓郁。所以最后还想呼吁一下，刺激汽车消费，还是要关注一下消费力更强的城市群体。

作者: zwoaihua 时间: 2019-2-14 16:13

单身狗有着落了。不用谈钱谈感情

作者: wuding2019 时间: 2019-2-14 21:08

不晓得国家到底是个啥意思，一方面说进口原油占比已经非常危险了，汽车尾气污染特别严重，一方面又想鼓励买车。

作者: sb2bxxx 时间: 2019-2-15 14:23

车企别趁火打劫，先涨价再补贴，实实在在的实惠落不到真正的用户上，那就没意义了

作者: zhushishunli 时间: 2019-2-16 13:02

中国的汽车消费文化还不成熟！

作者: luyicheng 时间: 2019-2-28 10:10

汽车下乡就是那些库存车而且型号特别老

作者: 153283xin 时间: 2019-2-28 21:35

城里基本已经饱和了。要想新增加销量就得下乡了。

作者: mattxu 时间: 2019-3-2 06:53

不得不说，廉价车在农村很有市场，国产车应当做出布局

作者: rockjie 时间: 2019-3-2 12:07

现在农村的买车确实集中在低端的国产车型上面，而且很受欢迎，他们不在乎豪华与否，实用便宜最重要

作者: xuezhihua 时间: 2019-3-2 18:17

一到过年期间，农村已经是车满为患了，有很多地方的路基本都是单车道，要让个车都不容易。

作者: wdmjjsw 时间: 2019-3-2 19:38

不管政策如何变，俺的两轮车就是不变，万年好用皮实又经济！

作者: Dinosuar 时间: 2019-3-3 11:54

让所有家庭都有车开，走向小康社会

作者: gzm110 时间: 2019-3-3 15:09

都要车满为患了。。。。。。。。。还是鼓励多种出行把，不要2-3公里都开个车出去

作者: sdf748 时间: 2019-3-4 00:00

二三线城市县城一直都是春节返潮大军的主力军，每年汽车下乡都能为祖国的GDP作出巨大的贡献，感谢春节假期。

作者: withroger 时间: 2019-3-4 11:20

其实电动车在农村有很大的市场

作者: ghjimao 时间: 2019-3-4 16:02

农村也得继续做好基础设施，所以，危机就是时机

作者: torrese 时间: 2019-3-4 22:13

家家户户都有车，没有辆车，好像都不好意思了。生活真是翻天覆地的变化。。

作者: 全所第一美女 时间: 2019-3-5 21:00

我亲眼见证了这几年汽车发展的迅速，11年的时候没手续的捷达只要能跑都可以卖5000左右，现在19年5000块钱不仅可以买有手续的，还可以挑多种多样
一两万就可以买辆不错的家用二手车，真是大不同啊，才短短几年时间，不知未来会发展成什么样

作者: yangfan7875 时间: 2019-3-7 14:55

买车容易，养车难。见过太多一年才开五六千公里的了，真不如打车。

作者: chen7515278 时间: 2019-3-13 23:05

城市的市场已经吃完了现在乡下市场也要被蚕食了涨10%在政府优惠10% 等于没有优惠最后还让老百姓掏了腰包

作者: wobaiqi 时间: 2019-3-17 15:01

好卖的不会下乡，卖不动的才会蹭这趟车

作者: 71717 时间: 2019-3-29 22:43

现在汽车确实普及率高了，说明人们的收入高了，都买得起车了

作者: hhg1996 时间: 2019-3-31 22:00

正常情况下，应该是强制车企安装安全配置，比如ESP，任何车必须有，实在搞不清推廉价车的意义

欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所关闭注册] (http://68.168.16.153/bbs/)