长安发布了其最新的蓝鲸动力品牌。之所以如此轰动，是因为它是本土品牌中鲜少真正具有含金量的技术品牌。它虽然没有太多新的东西，但是它能把发动机上的每一样东西都做到极致，各项参数都要领先同级对手，走在世界前列。
蓝鲸动力已经达到国际领先水平，如果不和国际上一流的小排量涡轮增压发动机相比，或许还真体现不出来。在小排量涡轮增压发动机领域，我们公认做的比较好的，大概有大众EA211、本田L15B8、宝马B38A15C和福特GTDIQ75。它们搭载的车型也全都以性能标榜，例如速腾、思域、1系和福克斯，都是我们熟悉的“小钢炮”。
长安蓝鲸动力品牌发布的首款小排量的涡轮增压发动机——1.4T缸内直喷涡轮增压发动机，并已经搭载上第二代逸动
为了解决油耗和动力“二律背反”的问题，长安蓝鲸动力用上了很多同级，甚至是更高级别车型都不敢用上的技术，譬如350bar的直喷压力（早前法拉利SF 90的V8发动机也才刚刚用上这级别的喷射压力，家用车普遍都是200bar）、全可变排量机油泵、可控PCJ和0W20的低粘度机油。
也正因为用上了多项减轻摩擦，降低损耗的技术，长安NE 1.4T发动机的热效率达到了37.6%，这对于涡轮增压发动机来说，是一个非常高的数值，一般也都是32%~36%。
所以，无论是从动力水平，还是动力效能来看，长安NE系列的发动机毫无疑问已经达到了国际领先水平，这是中国人值得兴庆的事情。
2，除了动力和油耗，蓝鲸动力还牛在哪？
从消费者的角度，要判断一台动力之好坏，只要把上面的内容看完就结束了——动力足够强，油耗足够低，长安NE发动机无疑是一款好机器。
然而，对于业内人士来说，评价一台发动机的标准还有很多。沃德十佳发动机在评审时，除了考量一台发动机的动力和油耗外，还会考虑到NVH（噪音和震动）、排放和所使用技术的实用性等，只有各个方面综合起来最优，他们才会为之上榜。
毫无疑问，长安这款1.4T发动机肯定符合国六b排放的，可是，长安显然并不满足于此！当别人都还在头疼国六b的时候，长安的蓝鲸动力品牌已经瞄准欧7的排放法规。在研发之初，蓝鲸动力已经预设了欧7的升级路径，也就是说，只要政策一变，长安即可马上升级到欧7排放，不需要任何的过渡期。
这意味着，蓝鲸动力在排放法规领域上，已经比竞争对手领先了大概10年的时间。
其实，蓝鲸动力厉害的地方还不在于预设欧7的排放标准，而是，在满足如此严厉的排法法规之外，还能把动力水平做到如此之高。早前有一个新闻，大概内容是某些品牌为了满足国六b的排放标准，特意把发动机的功率调低。而蓝鲸动力不但没有委屈动力水平，甚至还提前布局，把排放标准预设到了欧7。如此前瞻性的视野，我想也没几家车企有能力做到。
长安与其他汽车品牌最大的不同在于前身为军工企业，最早可追溯到洋务运动时期的上海洋炮局，因此长安拥有优秀的研发环境，也有扎实的技术积累，甚至拥有飞机、航天技术方面的技术，因此在汽车发动机研发方面也算是得心应手。
百项专利完全自主，六年磨一剑诞生出色发动机
蓝鲸2.0T GDI发动机最早源于国家863计划，863计划是针对国家高技术研发发展的计划，而关于2.0T发动机的研发重任就交给了长安，长安也没有辜负国家的信任，历时6年完成了蓝鲸2.0T GDI发动机的研发，打破了外企的技术垄断，弥补了国内2.0L及以上增压直喷发动机开发能力的空白。
长安官方宣称这款发动机摆脱了传统的拆机模仿的逆向研发，真正拥有自己的核心技术和知识产权，是真正意义上完全正向研发的国货。据悉蓝鲸2.0T GDI发动机获得专利数超过100想，其中包括25项发明专利。
有黑科技加持并不够，在研发过程中这款代号D20TGDI的发动机经历了长安符合国际标准的品质试验验证体系CA-TVS的重重考验，累计完成7930h的台架可靠性测试（汽车出厂前的测试），4轮道路可靠性试验总里程达150万km以上，确保能够应付各种常用和极限工况。试问这样一台发动机，怎么能不好呢？
最快国产发动机，用实力赶超汉兰达.
不管对于整车还是发动机来讲，牛皮吹得再厉害又如何，最终还是要凭数据说话。蓝鲸2.0T GDI最高功率171kw，可以输出233PS的强劲动力，峰值扭矩可达360N·m，这样的动力表现在同级车型中是非常显眼的，中大型SUV中的佼佼者丰田汉兰达也不过最高功率也不过162kw，峰值扭矩仅为350N·m，也就是说蓝鲸2.0T GDI动机不仅达到了世界领先水平，甚至更胜一筹.
蓝鲸2.0TGDI发动机能够做到低油耗离不开长安黑科技的加持，前面提到的TC-废气涡轮增压技术不仅能提升发动机性能，还能降低10-15%油耗，甚至比其他同级涡轮增压发动机更优秀。而双VVT可变气门正时技术和高滚流燃烧技术同样重要，目前大多数汽车只能单方面地进行可变气门控制，双VVT则能分别控制进气、排气系统，使得发动机进气量可以进一步提升，燃烧更加充分，在性能和油耗方面都能得到优化。
蓝鲸2.0T GDI发动机以人为本主要体现在降低噪音优化车内NVH值上，福特Ecoboost 2.0和大众VW-EA888均为极具代表性的发动机，均能达到世界领先水平。与这两款发动机相比，蓝鲸在怠速噪声方面表现更加优秀，与VW-EA888相比在怠速声品质方面也更加出色。
减小振动和优化隔音效果是减轻发动机噪音的有效途经，蓝鲸2.0T GDI发动机采用声学正时罩壳、高压燃油系统隔声罩对噪音进行隔绝，同时通过平衡轴、隔热罩减振等等抑制振动，起到降低噪音的作用，因此也难怪蓝鲸会拥有如此出色的静音表现，说它是静音发动机的标杆也不为过。
写在最后：
综上所述，长安蓝鲸2.0T GDI 发动机在动力、油耗和静音方面表现都很出色，将国产发动机推向新的高度，也搭配外国企业的技术垄断。如果你以为长安拿得出手的只有蓝鲸2.0T发动机？并不，长安1.5T发动机也被评为了“中国心”十佳发动机，再次证明了长安不俗的实力，也相信先进的技术能够帮助长安更上一层楼。
最后奉上搭载蓝鲸2.0T发动机的4款车型
长安CS95
长安CS85
长安CS75PLUS
长安欧尚科赛GT
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本帖最后由 故里 于 2021-2-9 20:49(GMT+8) 编辑 ]
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