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在目前的中型车市场中，宝马3系毫无疑问是标杆般的存在，拥有40多年历史的3系如今已经经历了6代的蜕变，全新的第七代车型也在早些时候的巴黎车展正式面世.





这一次，宝马同样没有让国内的消费者等太久，仅仅半年后，国产加长版就迎来了国内首秀，预计5月份，它就会正式登录市场。



全新宝马3系将会基于CLAR架构进行打造，该平台是宝马目前最新的模块化架构。可以兼容钢材、铝材和碳纤维等多种材料，同时拥有后驱和四驱的布置空间，甚至可以生产插电式混动和纯电动车型，此外还能全面兼容48V系统。目前5系、7系、8系、全新X3和全新Z4都将采用此平台打造。



在全车尺寸上，新款长轴距车型长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，比标轴车型长出110mm。另外值得注意的一点是，标轴车型的车身高度相比现款有所降低。另外，全新设计的车身也让新一代3系的风阻系数达到了惊人的cd0.23。重新勾勒运动美学全新宝马3系的外观依旧秉承与生俱来的运动基因，整体相比现款更加高级、运动，新车上市后依旧会推出运动版与豪华版两种套件供消费者选择，两者最大的区别也依旧是在保险杠的造型上有所不同，不过即使是豪华版车型，看上去相比现款也要运动很多。







全新的造型可以说在一定程度上摆脱了现有的“开眼角”设计，转为与5系类似的一体式设计，遗憾的是宝马的天使眼精髓只剩下“半圈”了。





全新3系的车身侧面依旧是平直的腰线造型，短前悬、长车头、中车身的设计也是3系一贯的作风，加长并没有破坏掉原有的50:50配重，同时外观比例依旧协调。舒适进入在3系身上是一定会有的，同时，新3系在舒适进入上融入了同级别独有的BMW数字钥匙，可以通过智能手机进行解锁与启动车辆。





海外版的330i是带有排气阀门的，运动模式下打开阀门后会有十分动人的声浪传出，目前这个装置在325Li以及325i上都没有看到，不知道未来高功率版的车型会不会带来惊喜呢？全新3系在外观上的变化可以用巨大来形容，甚至连经典的霍式转角在新3系的身上都产生了变异，美丑这里不多做评论，但可以确定的是，全新3系的确是对运动美学进行了重新的勾勒，同时不可否认的是，新车看上去更运动了。



智能个人助理——iDrive 7.0国产全新3在内饰造型上相比海外几乎没有变化，依旧是熟悉的宝马布局，不过除此之外相比上代







位于仪表盘顶端的为驾驶员实现监测系统，在开启自适应巡航模式时只有驾驶员正视前方才能继续使用。







实拍的展车配有三温区自动空调，同时为了使车内空气更清洁，新车还配有PM2.5滤芯。





之前全新3系的官图中，后排座椅两侧带有航空头枕，此项配置在实拍车型上没有看到，或许将会以选装的形式出现。而且，全新3系为后排乘客配备了两个Type-C接口，这样的做法十分超前。







另外据厂商报道，全新3系具有SynTAK协同热声舱技术来大幅度提升整车静谧性，具体表现还要等日后试驾中才能有所体会。整体性能更突出首先可以肯定的是，新车将继续搭载颇受好评的B48系列发动机，马力上与现款320车型同为184Ps，但扭矩有望上调至300N·m。另外由于使用了全新平台，全新3系相比于现款3系减重了55公斤，关乎到操控的轮距也有所增加，前轮距宽了43mm，后轮距宽了21mm，且升级了新的避震系统，整车动力整体表现得到了提升，所以尾标数字也相应做出了一定的升级。







不知道有一个小细节您有没有发现，现场展车的机舱内没有配备隔热棉，难倒是同热声舱技术已经强大到无需使用隔热棉的地步了？全新的减震器技术使得整车底盘更具韧性，低速行驶相比现款更舒适，激烈驾驶时也会获得更好的稳定性。
写在最后：



宝马3系几十年来都是一个能让竞品对手闻风丧胆的名字，即使近年来挑战3系的产品不断，但它们也仅仅是在某一项目上要优于3系，论整体均衡性，3系依旧做的如此完美。