故里

在车市寒冬，每个厂家、每个品牌、每款产品都在寻找细分市场的生存机会。而对于MPV细分领域而言，它抵御风险的能力似乎受到了严峻挑战。

2019年1季度，在乘联会统计的47款MPV车型中，仅有5款产品同比正增长：别克GL6、欧尚、传祺GM8、奔驰新威霆以及金杯F50。除此之外，包括别克GL8、五菱宏光、奥德赛、比亚迪宋MAX等一众MPV市场的“老将”、“新兵”，无论是中低端市场还是中高端市场、商用市场还是家用市场，无一幸免，均有超过两位数的大幅下降。

乘联会数据显示，一季度MPV销量36.1万辆，同比降幅23.3%。其中，20万元以上高端车型销量5.4万辆，市场份额为15.0%，与去年同期相比增加了0.3个百分点；15万~19万元中端MPV销量为1.6万辆，同比增幅为-32.1%；14万元以下低端MPV销量为29.1万辆，同比增幅为-21.9%。

可以看出，中低端MPV需求下降导致MPV整体市场规模萎缩；高端MPV占比有所提升但需求仍在下降。从细分市场来看，即使高端市场率先触底反弹，仍需经历漫长的回暖期。

如果说轿车和SUV市场凭借推出新车还能拉动销量增长的话，那么在MPV市场，“新车效应”愈发微弱。从具体产品来看，上市一年多的比亚迪宋MAX销量同比下滑-56.2%，长安欧尚A800同比下滑57.6%，新车的热销周期极具缩短。而在一季度新上市的9款产品中，有四款车型月销不足500辆。不过，也不都是坏消息。吉利的新产品嘉际上市首月突破3000台，也说明MPV市场空间并不狭隘，就看谁能打开了。

虽说一季度中国车市整体趋冷，但有意思的是，在四月份刚过去的上海车展上，人流攒动。即使是MPV展台，也被不少观众围观，一点也看不出市场的低迷。车展热，市场冷，这说明了什么？

让我们一起看看MPV市场的具体表现（数据来源于乘联会批发销量）：

zz928

消费者理智后注定的结果

mastan2626

整体经济形势不好，怕是买车的人后面也会变少了。

yifanji

五菱宏光下行是因为之前销量太高了吧？

fengyuexian

新车市场萎靡，这是事实，7月份的国六，已经释放了一批内需。俗话说金九银十，今年却不服往常。