Trump

关于ATS和CTS在美国停产的消息早已确定，这也意味着凯迪拉克将同时失去两款后驱轿车，并且在中型和中大型市场中出现产品的空缺。而为了弥补这样的空缺，凯迪拉克在2019纽约车展上正式发布了全新车型——CT5。作为CTS的继任车型，凯迪拉克CT5不仅在造型上有所突破，而且也同样延续了后驱 大马力的产品特色。




当然，凯迪拉克CT5也绝非仅针对美国市场，对于目前正在整合平台、缩减研发成本的通用来说，CT5未来引入国内也仅是时间和形式问题。毕竟XTS和ATS-L上市已久，尽管凭借不错的市场终端优惠，勉强能够活下去，不过也早已处在产品的生命末期。那么，CT5的出现将对凯迪拉克的轿车序列产生怎样的改变，其又能否同时取代国内市场的ATS-L和XTS？



























说在最后：

凯迪拉克CT5在延续了CTS运动化设计语言的同时，也意在通过溜背式造型等元素打造出更富个性的一面，虽然还有不少槽点，但相比现有产品序列的车型还是有着比较明显的提升。此外，再加上后驱以及漂亮的动力参数，凯迪拉克CT5在驾驶层面应该也能带给车主颇为不错的感受。

凯迪拉克目前正在逐渐通过老车型换代将车名统一到CT和XT系列下，如果说CT6开创了凯迪拉克新的轿车序列，那么CT5的到来则预示着轿车产品序列内部升级的开始。未来，CT5的定位也依旧坚持凯迪拉克“错位竞争”的产品战略，与更多CT系列轿车构建起全新轿车序列。据悉，CT5将会在第三季度开始在美国率先开始订购，至于其将在什么时间、以什么形式引入国内，我们也将继续关注。

sayhello

CT6是集大成的巅峰之作，原本期待CT5的，现在看来还是不够。

zz928

我喜欢ATS现在的车几乎不再考虑操控了

lijun193

凯迪拉克的颜值真是不错，就是后期保养和小毛病多，最后就是保值率太差

狐狸大佬

不太会，因为ATS都快吹成信仰了，秒天秒地秒空气了呀

briceliu1

看尾标350T，应该是有350马力，如果真的像楼主所说25W左右起售，还是很有诱惑力的，同价位竞争对手宝马320，奔驰C级，奥迪A4都是184马力左右，这两年凯迪拉克在二线品牌力销量第一，感觉还是有希望赶上BBA，从而加入一线豪华行列。不过国内7月1日施行国6排放，CT5要顺利进入国内还是有点难。