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1哈弗凭借优惠回暖
　　  10月11日，全球股市全面沦陷、蒙上一层绿色的阴影，经济大环境的不明朗前景为中国车市在2018年的前进脚步设置了重重阻碍。传统的“金九银十”没有给大多数车企带来销量复苏的迹象，而是如同换季的秋雨般，继续让汽车市场冷淡下去。九月的销售线索显示，日系三大品牌——本田、丰田、日产是为数不多的幸存者，在主流价区中依然保持着稳定的热度；而大众在部分价格区间的热度涨幅足以让其他车企羡慕；哈弗则依靠着大幅降价优惠，挽回了颜面；除此之外的大多数品牌在车市销量下滑的泥潭中越陷越深，热度一蹶不振。那么，9月的销售线索数据还体现出那些潜在趋势呢？我们将通过本文来一一解读。

　　文中的“购车热度”指在相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销量也不是网页浏览数据，是用户通过汽车之家的电话系统等，形成意向购车的条数。销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考、预判价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，如2018年9月的线索数据，除在当月被消费，部分会延迟到9-10月。截止2016年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达24096家，同比增加10.24%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。
● 整体走势：或许是近年来最黑暗的“金九银十”

　　如果说6-8月销售线索的下降是因为常规的车市淡季，车企普遍销量平平，那么如今九月的销售线索继续下滑，则预示着“金九银十”卖车战役的初步失败。尤其是12-30万价格区间，是大多数合资车企拳头产品重点投放的价区，当前的热度走势同样不容乐观，线索量平均下降了0.5%-1%左右。中高端车型热度的回落，反倒给了廉价车适度的缓冲时间，12万元以下市场在9月的销售线索量终于迎来微增，然而这样的机遇窗口预计不会开启很长时间。
● 品牌层面：哈弗凭借优惠回暖，日系品牌坚挺依旧

　　由于销售线索量普遍下滑，9月缺少亮点突出的品牌。相对来说轿车的热度走势要比SUV更有韧性，因此大众轿车阵营自6月以来的热度余温仍在延续，销售线索量优势明显。加之这个夏天大众多款新车型上市，例如全新一代大众CC、新款桑塔纳1.5L车型、全新一代途锐、探歌等，间接带动了大众品牌在消费者面前的曝光率。

　　合资品牌中日系车销售线索量的稳健增幅也值得关注。丰田品牌在前几个月中表现可圈可点，主要凭借全新凯美瑞、卡罗拉、汉兰达等主销车型打前阵；随着8月底新款奇骏上市，日产品牌在9月的销售线索量有所爬升；而对于今年遭遇一波三折的本田来说，9月也呈现出翻身的迹象，尤其是CR-V、XR-V、思域的销售线索量逆势上涨，同时全新一代雅阁的中高配车型在20-30万元区间内开始形成竞争力，热度略有增长。

　　中国品牌有两位同学需要点名，其中之一是哈弗。今年下半年哈弗车型的销量连续两月萎靡不振，因此“识时务”的长城汽车在8月初推出“哈弗神车销量冲500万，20亿钜惠大拼单”促销活动，几乎包含旗下全系车型，这剂强心针果然药效强力，使得哈弗品牌在9月的销售线索量有明显提升，反映在9月的最终销量上也是振奋人心，哈弗品牌最终完成了61610辆销售业绩，这波激励预计会延续至10月的终端销量。

　　另一品牌是长安。长安在2018年一直处于蛰伏状态，销量成绩说不上差劲，但也绝对不算好。这种局面从9月开始或许有所转变，销售线索量显示长安在12-15万区间内有微增，主要得益于睿骋CC、长安CS75、长安CS55几款热销车型的助力。下半年长安陆续投放新款CS55、CS75智惠型、新款睿骋CC、全新逸动系列、CS35 PLUS等新车，因此在年末“结算”时，长安的总销量可能并不如一些媒体所预测的那么“惨淡”。
● 6万元以下：宝骏310销售线索量下滑明显

『宝骏310』

　　6万元以下价区市场格局继续维持稳定，其中存在的不安定因子主要是宝骏310系列。在销售线索量普遍下滑的大背景下，宝骏310下滑幅度要更加明显一些，在9月甚至被现代瑞纳夺取了头把交椅。而在榜单的前十名之外，我们还看到已经退出中国市场的铃木品牌完成了最后一轮清货，奥拓9月的销售线索量有小幅反弹。9月4日，长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将于今年年底前完成，这也标志着入华25年的铃木汽车最终退出中国市场。
● 6-9万元：大众低价轿车线索量大增，哈弗M6上升迅猛

『大众捷达』

　　6-9万元价格区间的轿车和SUV销售线索排名，在之前几个月均差异不大，而在9月却发生了剧烈的变动。轿车方面，捷达领衔的几款大众品牌低价轿车热度继续爬升，其中捷达销售线索量从8月的7.64%上涨至9月的15.34%，潜在购车用户最感兴趣的车型为2017款1.4L手动时尚型。

『哈弗M6』

　　SUV车型中表现突出的是哈弗M6，得益于哈弗近两个月的拼单促销策略，哈弗M6从销售线索量和实际销量两方面均实现了翻倍的增长，9月的销售线索量为4.47%（仅次于宝骏510），7-9月销量分别为2461、4128、6527辆，预计在10月这款车的销量还有继续上涨的空间。此外，优惠幅度稍低的哈弗H2s销售线索量也有一定增长，但涨幅不明显。
● 9-12万元：轿车属于大众，SUV属于哈弗

『哈弗H6』

　　从数据上看，9-12万元与6-9万元价区一 样是大众和哈弗的秀场，大众主导轿车市场，而哈弗主导SUV市场，如同在伤口上撒盐般继续掠夺其他品牌所剩无几的市场份额。其中捷达、宝来、桑塔纳、Polo、朗逸五款车型霸屏轿车榜单；哈弗H6、哈弗H6 Coupe、哈弗H4则瓜分了大部分SUV市场销售线索量。需要注意的是，8月30日上市的吉利全新紧凑型轿车缤瑞9月的销售线索量仅次于英朗和名爵6，并且超过了思域和帝豪GL，考虑到新车效应，预计10月份其热度还有望继续上升。
2日系车型的销售线索量更稳健
● 12-15万元：日系车型的销售线索量更稳健

『大众宝来』

　　自12万元价区起，日系品牌的影响力开始显现。轿车榜单前十名中，有六款车型的热度均有所下降，其中位居榜首的朗逸销售线索量下降了约2个百分点；而思域、卡罗拉的销售线索量占比却趋于稳定，甚至有小幅提升；捷达的高配车型与全新宝来一起则是支撑起整体热度涨势的中坚力量，这与我们此前所预判的，新宝来在2018年下半年销量有望节节攀升的结论相符。

『本田XR-V』

　　本田XR-V、缤智双子星犹如小型SUV市场中的定海神针，在不景气的市场环境中仍然保持着不卑不亢的热度；广汽传祺GS4、荣威RX5、哈弗H6这三款中国品牌畅销车的热度同样稳定。这说明，大幅优惠措施确实能够提振销量，口碑稳健的产品同样能得到大部分消费者的信赖。
● 15-20万元：本田CR-V逐渐恢复元气

　　在这个价区的轿车市场中，美系车彻底告别了榜单前十名，别克君威和威朗被奥迪A3和日产天籁取而代之，其余几款车型的排名变动不大。天籁能够进榜是由于在售车型已处于产品末期，新一代车型会在年底推出，大幅优惠清仓是必然选择。

『本田CR-V』

　　在SUV市场，热度前五名均为日系品牌SUV，其中本田CR-V逐渐恢复元气，销售线索量不再有大幅起落。此外，10月11日2019款本田CR-V已上市销售，针对部分车型的配置进行了升级，全景天窗成为了标配项目，而锐·混动系列除部分车型配置有升级外，还增加了顶配四驱车型，预计这款车在10月的销售线索量还会有一定上浮空间。
● 20-30万元：雅阁、奇骏线索量增长迅速

『本田雅阁』

　　8月底第十代雅阁锐·混动上市，使换代后的雅阁在9月销售线索量终于有了大踏步的提升，混动版车型拥有更好的燃油经济性、更强的动力参数，使人们回忆起了雅阁这款老牌中型车的好处。特别是与直接竞品凯美瑞混动版对比，雅阁锐·混动的配置更丰富，车身尺寸略胜一筹，因此也难怪它能够带动整个雅阁车型的销售线索量上涨。

『日产奇骏』

　　对于20-30万元的SUV而言，缺少的往往是“鲶鱼效应”。例如2019款奇骏上市后，奇骏的整体热度猛然上涨，给同级别竞争对手一个下马威，9月排名迎来了大调整。新款奇骏增加了东风日产最新的“智行 ”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用；安全配置上增加了CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统、智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车等，使奇骏瞬间摘掉日系车配置老旧的帽子。值得一提的是，10月底一汽-大众探岳即将登场，相信还会使这个价区内的SUV热度有新的一轮排序。
● 30-50万元：奥迪凭借优惠扩大优势

『奥迪A4L；奥迪A6L』

　　既然时间已经到了下半年，作为豪华品牌德系三强BBA来说，年底冲量的任务越早抓起来越好。奥迪凭借奥迪A6L和奥迪A4L两款车型在30-50万元价区内叱咤风云，二者9月的销售线索量提高了1-2%左右，彻底将宝马、奔驰打压下去，究其原因，还是大幅优惠最能说明问题。另外，新雷克萨斯ES继续稳扎稳打，销售线索保持每月上升一点点的步调。
● 50-100万元：关税政策影响仍在

『丰田普拉多』

　　奥迪A6L的中高配车型在50万以上价区内仍然很有优势，而丰田普拉多则占据着50-100万SUV热度榜首之位，二者的销售线索量较上月均有不同程度的上涨，可见短期内其销量还有提升的余地。除此之外，奥迪A6 allroad、雷克萨斯RX、日产途乐等进口车型收到关税政策的影响，也在9月迎来了一波关注。
● 100万元以上：换代新车型热度普遍回落

『丰田兰德酷路泽』

　　100万以上轿车市场，全新奥迪A8的热度继续下降，由上市初期的12.15%下降至9月的1.83%；而捷豹XJ的销售线索量上升明显，挤掉宝马7系新能源车型进入榜单。SUV市场中，全新奔驰G级和奔驰G级AMG车型的热度也有所回落，分别下降至8.54%和2.79%；值得关注的是丰田兰德酷路泽，其4.6L自动VX-R销售线索量大幅增长，有可能是受到2019年起即将执行的“国六”排放标准以及现款车型陆续停产、车源紧张的影响。
● MPV：海外品牌MPV抗压性更强

『宝骏730』

　　9月MPV市场销售线索量同样是普遍下降的局面，宝骏730在市场环境恶化时反而保持了顽强的竞争力，占据榜首，相较8月线索量下降了0.86%；而热门车型比亚迪宋MAX的销售线索量下降了1.21%，因此排名滑落至第二名；海外品牌MPV车型的线索量相对来说更稳定，别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅、丰田埃尔法热度微增，预计对销量影响不明显。
● 全文总结：
　　正如前文所述，今年9-10月份汽车市场销量可能会让汽车厂商大失所望，不仅没能起到年底冲量的作用反而适得其反。从10月12日中国汽车工业协会公布的9月乘用车销量来看，乘用车生产202.48万辆，环比增长18.74%，同比下降11.86%；销售206.05万辆，环比增长15.12%，同比下降12.04%，意味着今年年底部分车企或调整销量目标才有可能“完成”今年的产销任务。另据外媒路透社消息：中国汽车流通协会上月已向政府提交文件，提议将2.0L及以下排量车型的车辆购置税减半至5%，这对近期打算购车的消费者来说勉强算是个好消息吧。