yeye92

国展路，再见；申贵路，你好。

中秋刚过，观致汽车便正式搬到了位于上海闵行区的虹桥绿谷E座，在绿植、阳光和偶尔的飞机轰鸣声中，开始了全新的征程。

“去年一年，观致汽车总销量为1.5万台，从2007年成立至今的总销量也不过5万台，但是今年前八个月，我们的销量就超过了4万台，同比涨幅456%。”宝能汽车副总裁、观致汽车高级副总裁蔡建军的言语中，透露出了满满的自豪感。

的确，蔡建军有自豪的底气。今年以来，中国汽车市场整体大环境略显不佳，部分品牌已经出现了退网现象。在没有新产品的情况下，观致的网点数量还有明显的提升。

今年6月，观致汽车一次性签约51家经销商，8月一次性签约30家经销商，拓网速度远超之前。至此，观致全国4S店数量首次突破200家。

蔡建军坦言，自加入观致要来，渠道就是他最重要的一项工作。

一个未曾公开的细节是，在蔡建军未加入之前，观致的经销商数量为101家，其中有效运营的只有三分之一。而在蔡建军加入后，迅速拓展网络，下半年的销量呈现明显增幅，也是新的渠道开始发挥作用了。

“没有渠道，观致年初定的大目标基本是不可能完成的。”蔡建军做的是：通过生产拉动营销，通过营销促进生产。

观致的生产，似乎也发生了一些变化。如果说过去的观致要“造好车”的话，未来的观致要造的是“好卖的车”。



从观致的产品型谱不难发现，过去其产品主要集中在传统能源紧凑级车型中，未来将在这部分产品的基础上继续扩充，传统能源产品将逐步涵盖小型SUV、中大型轿车及中大型SUV，纯电动轿车、SUV以及插电混动SUV等。

蔡建军透露说，今年11月，观致3的纯电动汽车将正式上市，明年1季度，观致5电动车也将投放市场。不断投放的新品，也是为了能让观致更好的“活”下去。

去年12月，宝能对观致进行了战略投资，开启了观致的第二个十年的序幕。站在新十年的开端，观致也对品牌做了新的定位：新时代中国高端汽车品牌。

新时代，新品牌定位下，观致的企业愿景也有了“更新”：高举高端化旗帜，践行品质力量；坚持创新化驱动，打造明星车型；升级体验化触点，创造非凡享受。借着宝能的赋能，进入新时代的观致，也期望能进入到新主流赛道之中。

天子贤魂

观致这个品牌头疼啊，领克和WEY不是还卖的不错？主要是买家不太了解观致这个品牌，从车标到车型似乎并没有特别亮眼

领克和WEY就是外表像豪华车，动不动20的轮子加4排气，样子也是非常的唬人。

总的来说，豪华车就要有拿得出手的东西，像雷克萨斯的RX系列前脸好看，整车很多棱角十分具有攻击性

从里到外彻头彻尾的豪华车

淫淫摇摆

本人就是观致5的车主，我都不知道怎么形容这车！论用料、论配置、论厚实，论NVH绝对是有和合资一拼的水准。但是一说到变速箱我就CTM了！不知道观致高层怎么想的，明明全国车主都在吐槽的东西，为什么就是坚持要用、一定要用？？？没见传奇都换了AT么。这变速箱在低速跟车的时候简直就是受罪，那种顿挫让你分分钟心跳不停，因为你一脚油门下去你不知道车是不走还是窜出去!

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观致一直都是不愠不火的状态，销售一直不怎么样，质量口碑还是不错的

y2kwhat

其实以前都有关注观致这个品牌。这个品牌最大的问题可能就是营销环节了。首先是定价问题了。10-15万的定价，虽然观致配件的采购都是世界知名大品牌，成本当然不低。对于当时来说，如果是一个知名品牌比如大众，丰田，本田，这样的定价是没有问题的。这个价的确值，可能还能更高。但一个新品牌出来应该要牺牲些利润来打出名气来的。看上的人觉得价高，花15万来做小白鼠觉得不值。还不如去看合资品牌。再说说宣传问题，观致的广告都是东打一枪西放一炮，没一点章法。多学学吉利，广告轰炸，水淹七军。最后说说售后，配件是世界知名大品牌，可想而知价格肯定不便宜。在保的肯定会到4S店要正规配件，观致销售不给车，4S店肯定没饭吃，那就只能关门了，车主修找不到4S店，就算找到4S，配件4S也不会屯多少。一个反光镜坏了据说要一个月才能修好。干式双离合的有些坑经常出点小毛病，换个AT的要强得多。也希望这个国产品牌能够做下去，做大做强。口碑来说从安全到舒适，观致这个车还真不错。