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近日，乘联会发布了8月乘用车销量数据，数据显示，8月乘用车整体零售销量173.4万辆，同比下降7.4%，环比增长11.1%。其中，SUV市场销量71.7万辆，同比下降8.5%，环比增长12.7%。通过数据，可以看出8月乘用车市场略有回暖，环比上月有一定增长，但相比去年同期仍大幅下滑，近年来持续火热的SUV市场下滑幅度更是超过了大盘。具体到榜单，哈弗H6依然占据榜首，途观和宝骏510紧随其后，前三名竞争趋于白热化。前十名中，除了日产两强，其余车型均有不同程度的下滑。

NO.10 别克昂科威
8月销量：13470辆
指导价：21.99-31.99万元

8月别克昂科威重回排行榜前十，共销售13470辆新车，同比去年下降13.2%，但环比上月有超过2000辆的增长，排名也上升了两位。相比同级别合资车型，昂科威目前虽然热度略有下降，但其产品力仍然处于同级别主流水平，在豪华感和静音水平上甚至可以称为合资标杆，加上不小的优惠幅度，受到欢迎也自然可以理解了。
NO.9 广汽本田缤智
8月销量：13510辆
指导价：12.88-18.98万元

随着凯美瑞的上市，本田雅阁销量略有下降，缤智逐渐成为广汽本田的销量担当。8月缤智共销售13510辆，同比微跌3.5%，环比大涨20%，再度进入排行榜前十。在竞争激烈的小型SUV市场，缤智凭借时尚的外观，不错的车内空间和出色的可靠性，赢得了良好的口碑。但面对大众T-Roc、丰田奕泽等新品的面世，缤智未来的挑战依然很强烈。
NO.8 上汽荣威RX5
8月销量：14350辆
指导价：9.98-18.88万元

荣威RX5今年来的销量可以用“高开低走”来形容，2月份荣威RX5还月销过两万，到了8月却仅卖出14350辆新车，同比下降幅度达到30.9%，排名也从最顶峰的第三下滑到今年最低的第8位，这种下滑速度令人堪忧。RX5自上市以来，就以互联网汽车的定位赢得了不少消费者的青睐，但如今互联网技术在汽车上逐渐普及，RX5的优势正在渐渐淡化，要止住下滑颓势，RX5急需新的亮点。
NO.7 东风日产奇骏
8月销量：16009辆
指导价：17.98-26.88万元

东风日产奇骏8月销量为16009辆，同比增长0.7%，虽然增长幅度不大，但在SUV市场普遍下滑的背景下，有此成绩颇为不易。相比同级别竞争对手，奇骏最大的优势在于其综合性，虽然各方面性能都不出众，但都处于主流水平。此外，2019款奇骏已于8月21日上市，新车增加了“智行 ”车联系统，各种安全舒适配置也下放到更多车型，竞争力进一步提升。
NO.6 东风日产逍客
8月销量：17443辆
指导价：13.98-18.98万元

8月SUV市场最大的赢家无疑是日产，纵观排行榜前十，销量保持增长的只有奇骏和逍客，其余车辆均出现大幅下滑。在市场普遍疲软的情况下，更为难得的是8月逍客同比大涨17.5%，共销售17443辆新车，排名也较上月上升3位。在同级别车型中，逍客最大的竞争对手是本田缤智和XR-V，相比本田双子星，逍客基于紧凑型平台打造，而本田双子星则与小型车飞度同平台，所以某种意义上，逍客要高一个级别。虽然平台级别更高，但逍客目前优惠幅度较大，终端售价甚至低于缤智和XR-V，这也是逍客能逆势上涨的重要原因。
NO.5 吉利博越
8月销量：18342辆
指导价：9.88-15.98万元

8月吉利博越表现不佳，共销售18342辆新车，同比下降13.9%，排名也被传祺GS4反超，位列排行榜第五。自3月中期改款以来，博越增加了消费者喜爱的多媒体交互系统以及各种主动安全配置，产品力稳步提升，所以博越的销量下跌更多来自外部因素。纵观榜单，前五名车型均有大幅下跌，哈弗H6、宝骏510和传祺GS4的跌幅甚至超过两成，相比之下，博越13.9%的下滑幅度倒算销量稳定了。
NO.4 广汽传祺GS4
8月销量：20106辆
指导价：8.98-15.18万元

8月传祺GS4销量继续回暖，共销售20106辆，超过老对手博越升至排行榜第四。 自6月中期改款车型上市以来，GS4逐渐止住下跌颓势。新车在外观、配置等各方面均有小幅度升级，官方指导价还降低1万元，综合竞争力的提升是GS4销量上升的关键原因。
NO.3 宝骏510
8月销量：25293辆
指导价：5.48-7.68万元

自2月逆袭哈弗H6夺得销量冠军后，宝骏510长期在第二第三徘徊。8月宝骏510继续位列排行榜第三，销量达到25293辆，同比下降23.2%，情况不容乐观。宝骏510销量下滑的背后主要受两大因素影响，首先是当下消费升级的大趋势，10万元以下汽车普遍销量下滑，同级别无对手的宝骏510亦不能幸免；其次自家兄弟宝骏530也分流了宝骏510的部分销量。
NO.2 上汽大众途观
8月销量：25353辆
指导价：19.98-23.78万元

凭借途观和途观L的共同销售，8月途观再次成为合资品牌SUV销量冠军，8月途观共销售25353辆，同比下降12.7%。尽管销量依旧不理想，但由于榜单前五下跌幅度普遍较大，途观与榜首哈弗H6的距离进一步缩小至229辆。随着1.4T途观L车型的上市，途观系列车型的销量还将迎来新的动力，未来击败哈弗H6登顶排行榜也不是没有可能。
NO.1 哈弗H6
8月销量：25582辆
指导价：10.30-14.68万元

8月SUV销量冠军依然是哈弗H6，但不同于以往的遥遥领先，本月哈弗H6的榜首位置已经岌岌可危。更加令人担忧的是，长城的危机似乎是全方位的，8月除了哈弗H6长城没有任何车型月销过万。面对即将来临的金九银十，长城在一周前发布了哈弗全系车型降价2万的消息，大幅度的降价必然会带来H6的销量大涨。不出意外的话，下个月的冠军依然是H6，但降价的手段毕竟不是长久之计，长城要健康发展，即将上市的F系列车型至关重要。
小结：
从本月SUV销量排行榜来看，受SUV市场整体疲软影响，前十名中只有日产逍客和奇骏保持增长，其余车型均出现不同程度下跌，部分车型甚至同比跌幅超过三成。具体到榜单，哈弗H6、大众途观、宝骏510继续位列排行榜前三，传祺GS4反超博越位列第四，荣威RX5大幅下滑，昂科威和缤智重返前十。再看紧随其后的11-15名，帝豪GS同比增长3.2%，位列第11名；本田CR-V和XR-V大幅下跌，位列12-13名；丰田RAV4虽然同比大涨，但环比上月销量有所下跌，反而跌出前十；值得一提的是，作为豪华品牌SUV，奥迪Q5本月位列排行榜第15名，随着产能的爬升，未来还有进一步上升的空间。

wkxp

h6根途观都是老旧都该退出舞台了

gangtiexia111

虽然大家都不看好哈弗，但是销量还摆在那里。就是不知道后面还有没有动力继续保持这个销量了

tianyao66

哈弗H6还是略略赢了途观一点点，不过从同期销售量的来看，哈弗H6下降的比例要大于途观，这也是侧面说明其市场预期不容乐观。

zoneli2009

大众在中国真是深入人心啦，竟然开始挑战哈佛神车。大众的双离合看来已经很稳定啦。我看过其他的排名，昂科威是排第6名，我一直看好昂科威的，看好通用的9AT。我试驾过，推背感很强。只是困扰与断轴风波。最近中美贸易战，我也不想买美国车啦

kangcaoge

宝骏真是个奇葩，每次有新产品上线因为价格的原因销量都是杠杠的，然而过一阵子故障率投诉率上来了销量就明显不行了

kingpro

哈弗H6是经典车型，外观，质量都没得说，要保持销量就要不断推出更新款，新出的H7，H8，H9似乎都没有H6火爆，甚至可以说低迷，从购买人群来看H6符合大部分人购买suv的心理预期！