近日，官方媒体公开报道了国产055型“无锡”、“鞍山”舰，以及052D型“焦作”、“绍兴”舰加入海军作战序列的消息。这意味着，在2022年尚未过去一半的当下，海军就已经新接收了4艘先进驱逐舰。按照之前同型驱逐舰海试、服役的经验，海军预计在今年还会再接收2艘055和1艘052D，这样首批建造的8艘055和25艘052D型驱逐舰就将全部服役。仅这几艘驱逐舰带来的约8万吨，就足以令海军2022年服役吨位再一次在全球海军中占据前列。但海军同时也面临一个小小的“危机”：在052D和055全部服役后，持续多年的驱逐舰建造大潮也将告一段落，预计在2023年将出现驱逐舰新增服役的“零”记录。那么，在海军高速发展、新型舰艇“下饺子”一般的黄金年代即将过去之时，将面临“断档”危机的国产驱逐舰，未来又将如何发展呢？
三艘055并肩靠泊的盛况
作为一个现代水面舰艇发展历史并不深厚的国家，中国海军在之前的发展过程中，在很长时间内向西方国家借鉴了大量的有益经验，并且发挥了重要作用。然而，曾经对我国海军来说是遥不可及的欧洲海军，很多已经逐步沦落到依仗护卫舰担当主力的落魄境地。虽然像英国海军发展的应用综合全电力推进系统的45型驱逐舰，以及凭借搭载全球第一款舰载高超音速武器“锆石”闻名的俄罗斯海军22350型护卫舰，都有自己的技术特色，但这两型军舰的战术性能不仅被我国055驱逐舰远远甩在身后，就连建造规模也无法相提并论。换句话说，整个欧洲海军的驱护舰发展水平，相比于我国已从大幅领先逆转为整体落后，已经没有多少值得参考学习的价值。
22350型护卫舰是俄罗斯海军近年来最出色新型舰艇
至于目前公认的水面舰艇规模实力稳居世界第一的美国海军，严格说来仍然以冷战后期完成技术开发的“提康德罗加”级巡洋舰和“阿里·伯克”级驱逐舰为绝对核心。战斗力虽然仍属一流，但舰艇平台性能早已失去优势，更无法与我国055相比，即使是美国海军近期正在批量建造的“阿里·伯克Ⅲ”型驱逐舰也是一样。换句话说，放眼全球已经没有任何一支海军的驱护舰发展，还走在中国海军的前方，未来的道路注定要由中国海军去开创。
“阿里·伯克”级驱逐舰基础设计已逾40年
对于一款新型驱逐舰来说，最主要的目的是满足使用者，也就是中国海军的装备需求，也就是完成海上战略战术任务的需要。需求直接决定性能，性能则决定一款军舰的舰载武器、动力系统和舰艇吨位三大核心要素。就目前我国海军面临的局势来看，未来建造的驱逐舰需要完成的任务主要有：作为航母贴身护卫策应航母安全，以保证航母编队有效运转；率领远洋护卫舰组成中型海上编队，以执行类似赴索马里海域护航和远海训练之类的次要任务；还有就是在中近海海域，护卫己方两栖编队、反潜编队执行登陆、反潜作战任务。
拱卫航母是驱逐舰的重要职责
总的说来，未来国产驱逐舰主要活动在中、远海域，这就意味着吨位不能太小，否则无法满足为航母护航这类高性能需求，同时也不能吨位过大，以避免影响其服役规模。因此，在理论上有一个比较完美的解决方案，也就是批量建造类似美国海军“阿里·伯克”这类满载排水量接近1万吨的驱逐舰，以这种吨位来兼顾中、远海域的不同任务需求。但这个理论上的完美状态，实际上受到军舰垂直发射口径，动力装置以及其他舰载设备的尺寸限制，能够达到的性能也比较尴尬。
锈迹斑斑的“阿里·伯克”级驱逐舰颇为沧桑
事实上，美国海军在2015年就将其装备的“佩里”级护卫舰全部退役，实现了由“提康德罗加”、“阿里·伯克”这类万吨军舰一统天下的局面，堪称是达到了全球海军的最理想状态。但在短短几年后，美国海军就发现，这个编制组合使用维护成本过高，已经对舰队正常运转造成了明显影响，因此在近期又进行了一系列调整。预计在2030年左右，将形成以“阿里·伯克”型驱逐舰、“星座”级护卫舰和濒海战斗舰并存的舰艇梯队，分别兼顾远、中、近海域的任务需求。
美国海军将“佩里”级护卫舰全部退役
相比之下，国产055排水量之所以进一步上升到12000吨级，恰恰是由于设计时间较晚，针对大型驱逐舰吨位增长的趋势进行了适应性调整。所以，中国海军也就形成了由055、052D、054A组成舰艇梯队，分别担负远、中、近海域主力舰艇的模式。就目前来看，中国海军对于驱逐舰的使用需求没有发生根本性变化，海军作战基地和装备经费也没有翻天覆地的增长，所以这个模式未来仍然会继续使用。换句话说，在国产驱逐舰的黄金发展阶段暂告一段落后，新一代驱逐舰应该是055和052D的后续替代型号。
055、052D、054A的三级配置比较合理
其中055的后续舰艇并没有太大争议，作为国内第一款万吨级大型驱逐舰，现有首批8艘055的武器装备配置，远未充分利用舰体潜力。按照早年从052逐步发展到052D的演变过程，海军在未来进一步发展出055改进型号，也是顺理成章的事情。这也就意味着，055改进型三大属性中的舰艇吨位不会发生太大变化，大概率是进一步增长到13000吨级。同时，舰载武器应该也没有太大变动，毕竟在官方展示鹰击-21高超音速舰载武器性能后，现有的055就已经具备了冠绝全球的反舰实力。
055具备优异的平台性能和完备的武器配载
并且，鹰击-21既然能用于反舰，自然也就能用于打击高价值地面目标，这是各国反舰导弹都可以做到的事情。比如说，如今大名鼎鼎的美国海军“战斧”舰载巡航导弹，早期就是一款反舰型号，即使时至今日，美国海军也仍然装备着“战斧”反舰版本，只不过由于应用较少并不为外界所知。至于海红旗-9B和反潜鱼雷，性能也完全够用。唯一能够让外界有所期待的，也许就是传说中的舰载反导导弹，但这一点目前并不是特别关键。真正让外界异常期待的，其实是055改进型使用的动力系统。
海红旗-9B是中国海军远程区域防空的中坚力量
二战结束后，各国发展的驱逐舰仍然沿用二战期间的蒸汽动力。在60年代，美国海军基于其航空工业发展的高性能核心机，推出了大名鼎鼎的LM-2500舰用燃气轮机。经过70年代的小规模验证后，最终装备于“提康德罗加”级巡洋舰，以及之后的“阿里·伯克”级驱逐舰，由于性能稳定优异，这种动力还大量对外出口，成为全球军用舰艇中使用数量最多的燃气轮机。
第一艘装备美制LM-2500燃气轮机的国产052型驱逐舰
相比之下，苏联在这一领域的发展稍慢一些，直到80年代其燃气轮机也只是达到勉强堪用的程度。因此，苏联海军只在当时建造的“无畏”级驱逐舰上使用了燃气轮机，而在更重要的“现代”级驱逐舰上，仍然使用了蒸汽轮机以保证可靠性。原本应该在90年代大放异彩，全面装备苏联海军新一代驱逐舰的UGT-25000燃气轮机，随着苏联解体而永远留在乌克兰。最终随着我国与乌克兰签订相关协议，而演变成我国的QC-280燃气轮机，并成为052C（第二批次4艘）、052D和055的主动力。这款动力也是我国驱逐舰中应用范围最广、性能最先进的动力系统。
国产燃气轮机已经跻身世界前列
不过，时至今日燃气轮机的发展也遭遇了诸多瓶颈，可以认为到了这条技术路线的末期，与80年代蒸汽轮机面临的状况大致相当。在反复多年的理论分析和实践检验后，人们终于发现，综合全电推进系统才是光明的未来。然而，正如同苏联在80年代对燃气轮机先进性的担忧一样，综合全电系统尽管前景光明，同时也意味着必须跨过早期的可靠性难关。这一点从英国45型驱逐舰、美国DDG-1000型驱逐舰服役后的尴尬表现看得出来。因此，055改进型究竟是搭载QC-280改进型号，还是一步到位应用综合全电力推进系统，确实需要仔细斟酌。此外，关于055改进型的动力，还有一个颇为令人期待的彩蛋。
造型科幻的DDG-1000型驱逐舰却无法从容对陆作战
近期，我国海军已经明确要坚持发展大型航母，未来注定要朝着性能优异的核动力推进系统发展。然而，国内虽然早已具备核潜艇动力系统的研制使用经验，但在水面舰艇的核动力领域仍没有确切的消息，至少没有实用化的核动力系统。从法国“夏尔·戴高乐”核动力航母的设计建造经验来看，如果在经验缺失的情况下贸然发展，很有可能得到的是一个高不成低不就的尴尬型号。考虑到我国核动力航母的吨位并不会小，如此之高的技术风险，恐怕是海军不太能接受的。因此，比较合理的做法，是先在其他舰艇上完成核动力推进系统的试验与过渡，比如说之前曾因涉及民用核动力舰艇研发，而引起外界极大关注的造船厂公告。
法国海军“夏尔·戴高乐”核动力航母的核动力功率严重不足
不过，即使目前还未得到证实的所谓核动力民用舰艇，比如说核动力破冰舰真正存在，但民用舰艇对核动力装置的要求，和军用舰艇仍然存在本质区别。因此，外界一直期待海军在055的舰体之上，开发一款装备国产核动力装置的子型号。一方面，如果这种设想实现，就将是国产驱逐舰甚至是巡洋舰，向核动力发展的开山之作，将来必然成为核动力航母的绝配。另一方面，从万吨级军用舰艇平台验证出发，也足以保证核动力航母对动力装置的可靠性需求。不过，这两点目前都没有得到官方证实，而且可以确定的是，受制于核动力舰艇高昂到可怕的维护和建造费用，即使这款核动力版055真正出现，其建造数量也注定屈指可数。
俄罗斯海军“彼得大帝”号是全球唯一现役的核动力巡洋舰
相比于055改进型号动力系统存在的不确定性，接替052D的未来型号，除了在动力系统方面存在与055相似的问题外，在平台吨位选择上也存在问题。就目前来说，052D本身面临一些局限，正是由于其平台仍然是国产第二代驱逐舰的开山之作——052型驱逐舰，这款在上世纪90年代设计建造的驱逐舰，受制于当时海军薄弱的技术积累，实际水平有限，在很大程度上限制了052系列的持续发展潜力。其中的052D表现得最为明显，近期刚刚公开的鹰击-21，以052D的体量而言，装备和使用确实有些勉强。
052D的优点和短板都比较明显
因此，关于052D的未来接替型号，存在三条理论路线。第一，如同续建第二批20艘054A型护卫舰一样，直接复制目前状态的052D，仅对舰载设备进行适当调整，这种做法的技术风险最小，并且也能够与续建的第二批054A保持匹配的规模和建造速度。不过，第二批054A出现的最主要原因，是海军在世纪之交建造的053HG系列护卫舰已到使用极限，并且又有20艘056型护卫舰被移交给海警，使得海军的近海护卫舰数量出现大量缺额，需要新一批054A补上。但国产051型驱逐舰在2020年就已全部退役，从052开始的一系列国产、外购驱逐舰，逐渐完成现代化改造，短期内并不存在驱逐舰数量无法满足需求的问题。因此，直接批量加购052D的可能性并不高。
055改进型设想图
第二、如同052C衍生出052D一样，可以在052D基础上再衍生出052系列的新改进型号。相比于第一条路线，这种做法的风险和收益都有所提升。而问题在于，052D已经将052平台性能发挥到近乎极致，在其基础上进一步压榨本就所剩无几的平台潜能，会不会过犹不及、得不偿失？衍生出新型号得到的实效，恐怕远没有052C到052D这么理想。
第三、也是最受外界期待的，那就是新开发一款驱逐舰，以与055改进型号形成更加合理的配合。简单地来说，就是开发一款8000吨级新驱逐舰，以适应目前尺寸逐渐增加的垂直发射装置和舰载武器，尤其是适应海直-20的上舰，既可以比较彻底解决052D存在的不足，同时吨位也不至于提升过多，影响其建造规模和使用成本。如果再考虑到传言将在近期开工建造的“054B”型护卫舰，那么海军新一代13000吨级055改进型号、新型8000吨级驱逐舰和5000吨级“054B”，就可以认为是海军在未来10到15年间批量建造的新一代舰艇组合，基本能够解决上一代驱护舰的不足，并在可靠性与先进性方面取得更好的平衡。
海直-20已经开始大规模应用
海军自2012年8月首艘052D下水以来的10年造舰大潮，在不知不觉间已接近尾声。在此期间，建造数量高达25艘的052D，以及首批8艘055，成为中国海军有史以来规模最庞大、技术最先进的驱逐舰集群。回想起自21世纪初备受世人关注的“江南四杰”，到之后的052C、052D以及最后055，海军驱逐舰20年来波澜壮阔的发展史，正是中国海军水面舰艇编队以及国产造船工业蓬勃发展的黄金年轮。不过，世界永远都在不断变化和进步，曾经取得的成绩即使再辉煌，也注定将成为过去。如何在已经跻身全球塔尖的形势下，走好后面的新征途，才是真正需要认真思考和努力的方向。
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